[實用新型]一種動車剎車片鋼背結構

有效

• 申請號: 201820645803.6
• 申請日: 2018-05-04
• 公開（公告）號: CN208503305U
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發明（設計）人: 許翔
• 申請（專利權）人: 玉環雙翔機械有限公司
• 主分類號: F16D65/04
• 分類號: F16D65/04
• 代理公司: 溫州市品創專利商標代理事務所(普通合伙) 33247
• 代理人: 程春生

本實用新型公開了一種動車剎車片鋼背結構，包括鋼背本體、凸板、凹槽、第一固定三角架、第二固定三角架、第一固定環、第二固定環、第三固定環、第四固定環、第五固定環、第一固定釘、第二固定釘和第三固定釘，鋼背本體的頂端設有凸板，凸板的底端設有凹槽，鋼背本體的一側設有第一固定三角架，鋼背本體的另一側設有第二固定三角架，凹槽的一端設有第一固定環，凹槽的一側設有第二固定環，第二固定環的一側設有第三固定環，第一固定環、第二固定環、第三固定環、第四固定環和第五固定環均由第一固定釘、第二固定釘和第三固定釘構成。該鋼背性能穩定，屈服強度大，抗拉強度大，延伸率高，提高鋼背的使用壽命，給人們使用帶來方便。

技術領域

本實用新型涉及一種剎車片鋼背，具體涉及一種動車剎車片鋼背結構。

背景技術

鋼背的用途主要是用于固定摩擦材料，便于安裝在剎車系統上。剎車的工作原理主要是來自摩擦，利用剎車片與剎車碟(鼓)及輪胎與地面的摩擦，將車輛行進的動能轉換成摩擦后的熱能，將車子停下來。剎車片包括鋼背，摩擦材料等主要部分及其他起輔助作用的部件，即：鋼背是剎車片的一部分。鋼背主要起固定作用，表現在制造方面：粉狀的摩擦材料(大多數)經高溫高壓發生化學及物理作用，壓制到鋼背上，形成固體，也有單獨成型然后鉚接的，其中有的會在鋼背及摩擦材料之間加上墊層，這部分不起摩擦作用，主要是降噪，隔熱，緩沖作用。剎車鋼背應用十分廣泛，尤其涉及到動車剎車鋼背，但是現有的動車剎車鋼背功能比較單一，穩定性能差，剎車效果差，給人們帶來不便。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有的工作人員對支撐架表面輸電線纜進行巡檢時需要采用登高凳對其進行檢查的問題，提供一種動車剎車片鋼背結構。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

本實用新型提供了一種動車剎車片鋼背結構，包括鋼背本體、凸板、凹槽、第一固定三角架、第二固定三角架、第一固定環、第二固定環、第三固定環、第四固定環、第五固定環、第一固定釘、第二固定釘和第三固定釘，所述鋼背本體的頂端設有所述凸板，所述凸板的底端設有所述凹槽，所述鋼背本體的一側設有所述第一固定三角架，所述鋼背本體的另一側設有所述第二固定三角架，所述凹槽的一端設有所述第一固定環，所述凹槽的一側設有所述第二固定環，所述第二固定環的一側設有所述第三固定環，所述凹槽的另一側設有所述第四固定環，所述第四固定環的一側設有所述第五固定環，所述第一固定環、所述第二固定環、所述第三固定環、所述第四固定環和所述第五固定環均由所述第一固定釘、所述第二固定釘和所述第三固定釘構成。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述第一固定釘、所述第二固定釘和所述第三固定釘分別固定在所述第一固定環、所述第二固定環、所述第三固定環、所述第四固定環和所述第五固定環的三分之一處。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述第一固定三角架和所述第二固定三角架均由第一固定桿、第二固定桿和第三固定桿構成，所述第一固定桿、所述第二固定桿和所述第三固定桿的兩端均設有固定孔。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述第一固定桿、所述第二固定桿和所述第三固定桿均與所述鋼背本體通過焊接相連，所述第一固定桿、所述第二固定桿和所述第三固定桿依次通過焊接相連。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述鋼背本體、所述凸板、所述第一固定釘、所述第二固定釘和所述第三固定釘均采用鋼材精密鑄造而成，所述鋼背本體的表面通過發黑和防銹處理。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述鋼背本體的硬度為HBW220-260，所述鋼背本體通過磁粉探傷，質量等級為1級；所述磁粉探傷按GB/T9444-2007標準執行；所述鋼背本體通過超聲波探傷，質量等級為2級，所述超聲波探傷按GB/T7233.1-2009標準，所述鋼背本體的抗拉強度為600N/mm²，屈服強度為370N/mm²，延伸率為3％。