[實用新型]車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820644326.1
• 申請日: 2018-05-02
• 公開（公告）號: CN208360297U
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 嚴斌;郭耀華;海辰光;王長新;樊金磊
• 申請（專利權(quán)）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: B62D5/065
• 分類號: B62D5/065;B62D5/08;B62D6/00;B62D101/00;B62D113/00;B62D119/00;B62D137/00
• 代理公司: 鄭州睿信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41119
• 代理人: 胡偉華

本實用新型涉及一種車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車輛。該車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括用于輸出轉(zhuǎn)向助力的轉(zhuǎn)向機構(gòu)和用于向轉(zhuǎn)向機構(gòu)提供液壓油的轉(zhuǎn)向油泵，所述車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還包括旁通閥，旁通閥與轉(zhuǎn)向機構(gòu)并聯(lián)形成旁通回路，所述旁通閥為用于改變進入轉(zhuǎn)向機構(gòu)的液壓油的流量的磁流變電磁閥，所述磁流變電磁閥連接控制裝置。該車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的控制裝置通過改變并聯(lián)在轉(zhuǎn)向機構(gòu)上的磁流變電磁的電流大小而改變磁流變電磁閥的開度，進而改變進入轉(zhuǎn)向閥的液壓流量，最終改變了液壓油缸的轉(zhuǎn)向助力，磁流變電磁閥對控制器的響應(yīng)較快，電流一旦改變，流經(jīng)磁流變電磁閥的流體狀態(tài)立刻發(fā)生改變，提升了車輛駕駛安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車輛。

背景技術(shù)

隨著生活水平的提高，人們對客車行駛時的操縱性和安全性提出了更高要求，特別是對于車輛動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，既要求車輛高速時具有操縱穩(wěn)定性，又要求車輛低速時具有轉(zhuǎn)向輕便性。目前大部分液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在車輛低速行駛時，方向盤受力較輕，具有較好的操縱輕便性，但當(dāng)車速較高時，發(fā)動機帶動轉(zhuǎn)向油泵高速運轉(zhuǎn)，液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)便會產(chǎn)生較大的助力，使得方向盤手力較小，車輛容易喪失路感，產(chǎn)生車輛“發(fā)飄”的問題，降低了車輛高速行駛的安全性。

公告號為CN201890263U，公告日為2011.07.06的中國專利公開了一種車用電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，該車用電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)向油泵、轉(zhuǎn)向閥、液壓缸、控制器、油罐、車速傳感器、轉(zhuǎn)向角速度傳感器、出油管和回油管，液壓缸和轉(zhuǎn)向閥形成用于向車輛提供轉(zhuǎn)向助力的轉(zhuǎn)向機構(gòu)，轉(zhuǎn)向油泵的出油口與出油管連接并經(jīng)轉(zhuǎn)向閥連接回油管后接入油罐，該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還包括安裝有兩個或兩個以上的電磁閥的旁通路，各電磁閥的通徑不同，各電磁閥的控制信號輸入端分別與控制器的各信號輸出端相連接，各電磁閥的開斷由控制器分別控制。能夠?qū)崿F(xiàn)多種模式下的變流量控制，使車輛在整個行駛過程中都具有良好的助力特性。

但是，上述車用電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電磁閥對控制器的響應(yīng)較慢，車輛高速變道時容易出現(xiàn)方向盤打不動的情況，影響車輛的行駛安全性。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，解決現(xiàn)有技術(shù)中用電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的電磁閥對控制器的響應(yīng)較慢問題；本實用新型的目的還在于提供一種車輛。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的技術(shù)方案：該車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括用于輸出轉(zhuǎn)向助力的轉(zhuǎn)向機構(gòu)和用于向轉(zhuǎn)向機構(gòu)提供液壓油的轉(zhuǎn)向油泵，所述車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還包括旁通閥，旁通閥與轉(zhuǎn)向機構(gòu)并聯(lián)形成旁通回路，所述旁通閥為用于改變進入轉(zhuǎn)向機構(gòu)的液壓油的流量的磁流變電磁閥，所述磁流變電磁閥連接控制裝置。

其有益效果是：該車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的控制裝置通過改變并聯(lián)在轉(zhuǎn)向機構(gòu)上的磁流變電磁的電流大小而改變磁流變電磁閥的開度，進而改變進入轉(zhuǎn)向機構(gòu)的液壓流量，最終改變了液壓油缸的轉(zhuǎn)向助力，磁流變電磁閥對控制器的響應(yīng)較快，電流一旦改變，流經(jīng)磁流變電磁閥的流體狀態(tài)立刻發(fā)生改變，提升了車輛駕駛安全性。

所述旁通回路上設(shè)有與磁流變電磁閥串聯(lián)的穩(wěn)壓閥。

其有益效果是：旁通回路上設(shè)有與磁流變電磁閥串聯(lián)的穩(wěn)壓閥能夠保證磁流變電磁閥的進油口的壓力穩(wěn)定。

所述車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還包括與轉(zhuǎn)向油泵并聯(lián)的溢流閥。

其有益效果是：溢流閥能夠保證轉(zhuǎn)向系統(tǒng)液壓回路中液壓油的流量穩(wěn)定。

所述控制裝置信號連接有用于檢測車輛車速的車速傳感器、用于檢測車輛轉(zhuǎn)角的轉(zhuǎn)角傳感器、用于檢測方向盤轉(zhuǎn)矩的轉(zhuǎn)矩傳感器和用于檢測液壓缸壓力的壓力傳感器。

其有益效果是：綜合各個傳感器的信息更加精確的控制磁流變電磁閥的開度，車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠向駕駛員提供更加合適的轉(zhuǎn)向助力。

所述控制裝置為ECU，所述ECU包括PID控制器和電流控制器。