[實用新型]一種路面鋪裝結構

有效

• 申請號: 201820643501.5
• 申請日: 2018-05-02
• 公開（公告）號: CN208685376U
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發明（設計）人: 謝世平;吳清高;邵東;李太平;張道君;趙馨鑫;劉鑫;韋祎;葛怡顯;秦偉;竇雪峰;劉卓鑫
• 申請（專利權）人: 重慶通力高速公路養護工程有限公司
• 主分類號: E01C7/32
• 分類號: E01C7/32;E01C11/24
• 代理公司: 重慶鼎慧峰合知識產權代理事務所(普通合伙) 50236
• 代理人: 朱浩

本實用新型公開了一種路面鋪裝結構，包括：依次層疊的下承層、粘接層及防滑層，所述下承層為經過病害處理的路基面，所述粘接層位于所述下承層與所述防滑層之間，所述粘接層將所述防滑層與所述下承層粘接，所述防滑層包括橡膠顆粒和抗凝冰集料，所述橡膠顆?；旌嫌谒隹鼓蟽戎瞥煞阑旌狭?，所述防滑層由所述防滑混合料鋪設而成，所述抗凝冰集料中含有抗凝冰材料。本抗凍微表處抗滑層鋪裝結構不但能通過降低路面水溶液的冰點來抑制路面結冰，還能改變路面的結構，使路面的冰層容易破碎，從而有利于路面結冰層的清除。

技術領域

本實用新型涉及道路建設、維修技術領域，具體涉及一種路面鋪裝結構。

背景技術

眾所周知，路面抗滑能力是反映道路路面能否防止車輪滑溜，保證安全行車的重要指標。在人們享受著現代四通八達的交通的同時也常常感嘆“車禍猛于虎”。引起車禍的原因有很多面，其中一個重要的原因就是在惡劣的氣候條件雨雪、冰雹等天氣后，路面的摩擦系數會因降雪結冰而急劇降低，大大增加了在行使過程中的車輪打滑的幾率和拉大了車輪剎車距離。因此，對于如何提高路面的抗凍和抗滑能力，是需要解決的問題。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型提出一種路面鋪裝結構，不但能通過降低路面水溶液的冰點來抑制路面結冰，還能改變路面的結構，使路面的冰層容易破碎，從而有利于路面結冰層的清除。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現。

一種路面鋪裝結構，包括：依次層疊的下承層、粘接層及防滑層，所述下承層為經過病害處理的路基面，所述粘接層位于所述下承層與所述防滑層之間，所述粘接層將所述防滑層與所述下承層粘接，所述防滑層包括橡膠顆粒和抗凝冰集料，所述橡膠顆?；旌嫌谒隹鼓蟽戎瞥煞阑旌狭?，所述防滑層由所述防滑混合料鋪設而成，所述抗凝冰集料中含有抗凝冰材料。

進一步地，所述抗凝冰集料包括載體集料、抗凝冰材料和封閉材料，所述抗凝冰材料設于所述載體集料內，所述封閉材料用于將所述抗凝冰材料封閉于所述載體集料內。

進一步地，所述載體集料為多孔沸石，所述抗凝冰材料以離子的形式存在于所述多孔沸石的內部空間內。

進一步地，所述抗凝冰集料的粒徑為3-5mm。

進一步地，所述粘接層為乳化瀝青撒布而成。

進一步地，所述乳化瀝青粘顆粒撒的布量為0.3～0.5kg/m2.。

進一步地，所述橡膠顆粒為粒徑為0-3mm的形狀規則的橡膠顆粒。

進一步地，所述橡膠顆粒在所述防滑層中的摻入量不大于5％。

進一步地，所述防滑層的厚度為1.0～1.5cm。

進一步地，，所述防滑混合料公稱最大粒徑不大于4.75mm。

本實用新型的有益效果：

1、抗凝冰集料中含有抗凝冰材料，抗凝冰材料在荷載和滲透壓的作用下通過毛細管緩慢釋放到路面，可以降低路面水溶液的冰點來抑制路面結冰，緩解路面摩擦系數的降低，從而提高整個路面的防凍抗滑能力。

2、防滑混合料中混合有橡膠顆粒，橡膠顆粒與抗凝冰集料間斷分布，由于橡膠顆粒變形能力強，從而使得路面凹凸不平，在這種條件下路表結冰的厚度很不均勻，冰層將存在更多缺陷與脆弱點，此時冰面較容易破碎，從而有利于路面結冰的清除。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型技術方案的實施例進行詳細的描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術方案，因此只作為示例，而不能以此來限制本實用新型的保護范圍。