[實用新型]一種新能源電機控制器高壓母線濾波集成結構

有效

• 申請號: 201820641533.1
• 申請日: 2018-05-02
• 公開（公告）號: CN208078657U
• 公開（公告）日: 2018-11-09
• 發明（設計）人: 劉蕾;吳功州;劉峰;張藝仁;周政;苑紅偉
• 申請（專利權）人: 合肥巨一動力系統有限公司
• 主分類號: H02J3/01
• 分類號: H02J3/01
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 范晴

本實用新型公開了一種新能源電機控制器高壓母線濾波集成結構，包括高壓電池、薄膜電容模塊和IGBT模塊，所述高壓電池通過高壓母線連接互相并聯的薄膜電容模塊和IGBT模塊，所述薄膜電容模塊包括分別與高壓母線正、負極連接的正極銅排和負極銅排，所述正極銅排和負極銅排之間連接有互相并聯的支撐電容DC?link、X電容Cx、被動放電電阻R，還包括一端分別與正極銅排和負極銅排連接的Y電容Cy+、Cy?，所述Y電容Cy+、Cy?的另一端共接，共接公共端通過接地銅排接到殼體。本實用新型將分立的EMC高壓母線濾波器件集成到電機控制器內部薄膜電容內部，同薄膜電容一起進行灌封，保證了高壓安規要求，結構設計簡單，安裝方便，電機控制器體積減小，電機控制器制造成本降低。

技術領域

本實用新型涉及高壓濾波，特別涉及一種新能源電機控制器高壓母線濾波集成結構。

背景技術

一般在電機控制器內部高壓母線銅排回路中串入分立的高壓濾波器件（如電容和共模磁環），有效降低電機控制器工作時產生的干擾傳導至整車高壓網絡，保證整車通過國標EMC測試。現有電機控制器EMC分立高壓濾波方案缺點：（1）分立高壓濾波器件安裝時要考慮高壓安規要求，結構設計復雜、體積大；（2）分立高壓濾波器件安裝時要串接在母線回路中，安裝繁瑣，成本高。

專利文獻《電動汽車電機控制器中直流支撐電容集成安規電容電路》（公開號： CN206294032 U）提出了一種直流支撐電容集成安規電容電路方案, 主要是薄膜電容內部集成Cy安規電容,不能對產品中、高頻差模干擾具有抑制作用，也不能有效的釋放支撐電容工作后存電。

實用新型內容

本實用新型目的是：提供一種新能源電機控制器高壓母線濾波集成結構。

本實用新型的技術方案是：

一種新能源電機控制器高壓母線濾波集成結構，包括高壓電池、薄膜電容模塊和IGBT模塊，所述高壓電池通過高壓母線連接互相并聯的薄膜電容模塊和IGBT模塊，所述薄膜電容模塊包括分別與高壓母線正、負極連接的正極銅排和負極銅排，所述正極銅排和負極銅排之間連接有互相并聯的支撐電容DC-link、X電容Cx、被動放電電阻R，還包括一端分別與正極銅排和負極銅排連接的Y電容Cy+、Cy-，所述Y電容Cy+、Cy-的另一端共接，共接公共端通過接地銅排接到殼體。

優選的，所述支撐電容DC-link的數量有多個，組成支撐電容組，支撐電容組焊接于正極銅排和負極銅排之間。

優選的，所述X電容Cx焊接于正極銅排和負極銅排之間。

優選的，所述Y電容Cy+、Cy-的一端分別焊接于正極銅排和負極銅排上，公共端焊接于接地銅排上，接地銅排通過薄膜電容的外殼安裝點接地。

優選的，所述被動放電電阻R焊接于正極銅排和負極銅排之間，電阻主體與接地銅排接觸，通過接地銅排對外散熱，提升被動放電電阻散熱能力。

優選的，所述薄膜電容模塊內部采用灌封膠灌封，外部包有外殼。

優選的，所述薄膜電容模塊的正極銅排和負極銅排分別分出六對銅腳與IGBT模塊進行搭接。

本實用新型的優點是：

1、本實用新型將分立的EMC高壓母線濾波器件集成到電機控制器內部薄膜電容內部，同薄膜電容一起進行灌封，保證了高壓安規要求，結構設計簡單，安裝方便，電機控制器體積減小，電機控制器制造成本降低；

2、本實用新型薄膜電容模塊集成Cy電容，對高壓母線共模干擾抑制作用明顯，提升了電控產品的EMC性能；

3、本實用新型薄膜電容模塊集成低容值的Cx電容，對高壓母線差模中、高頻干擾抑制作用明顯，提升了電控產品的EMC性能；

4、本實用新型薄膜電容模塊集成被動放電功能，能在電控停止工作時，釋放電容存電，提升產品安全性。