[實用新型]新型電機轉子

有效

• 申請號: 201820641011.1
• 申請日: 2018-05-02
• 公開（公告）號: CN208241421U
• 公開（公告）日: 2018-12-14
• 發明（設計）人: 孫秋曉;何健
• 申請（專利權）人: 江蘇中能金石機電設備有限公司
• 主分類號: H02K1/22
• 分類號: H02K1/22
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 黃雙強

本實用新型公開了一種新型電機轉子，解決目前鑄銅轉子鑄造工藝復雜，成本高等問題，其包括轉子鐵心、兩個銅端環、若干銅條導條。所述的轉子鐵心的中心處開有用于安裝電機轉軸用的中心軸孔。轉子鐵心上設有固定孔，所述固定孔環繞所述中心軸孔。所述固定孔外側周圍均布若干個閉口孔。所述的銅條導條插入所述轉子鐵心上均布設置的閉口孔中。若干個所述銅條導條通過焊接與2個所述銅端環構成一個整體。本實用新型使加工工藝簡單，降低了汽車電機制造成本。

技術領域

本實用新型涉及汽車轉子制造技術，尤其涉及一種電機轉子。

背景技術

汽車電機轉子結構設計過程中，需考慮滿足高溫運用環境和高轉速運行工況的因素。現有銅轉子技術采用銅導條和銅短路環裝配焊接或鑄造而成。

上述的現有技術存在如下缺陷：（1）導條伸出鐵心與短路環相焊接，存在夾縫；（2）銅短路環硬度偏軟，不易切削加工；（3）鑄銅轉子鑄造工藝復雜，成本高，且在鑄造過程中容易形成氣泡。

實用新型內容

為解決以上問題，本實用新型提供一種新型電機轉子，包括轉子鐵心、兩個銅端環、若干銅條導條；所述的轉子鐵心的中心處開有用于安裝電機轉軸用的中心軸孔；轉子鐵心上設有固定孔，所述固定孔環繞所述中心軸孔；所述固定孔外側周圍均布若干個閉口孔；所述的銅條導條插入所述轉子鐵心上均布設置的閉口孔中；若干個所述銅條導條通過焊接與2個所述銅端環構成一個整體。

較佳的，所述轉子鐵心是由若干個轉子沖片緊密疊壓而成的；每個所述轉子沖片結構相同，疊壓時相應中心軸孔、固定孔、閉口孔均對齊。

較佳的，所述的閉口孔的轉子鐵心的槽形為圓孔或直線槽形式或斜線槽形式。

較佳的，所述的閉口孔槽形為梨形槽或矩形槽或半圓形槽或梯形槽或其它不規則槽形。

較佳的，所述銅端環是由若干個端環沖片緊密疊壓而成；每個所述端環沖片的槽形與鐵心沖片相同，材質為薄銅板；且每個所述端環沖片結構相同。

較佳的，所述銅端環表面鍍鎳，防止所述銅端環生銹。

本實用新型提供的這種新型電機轉子，其有益效果如下：

（1）提供一種汽車電機轉子端環為薄銅板沖壓成型、導條為插銅條焊接轉子，以簡化汽車電機銅轉子的制造方法，解決其工藝復雜，成本高，生產效率低的問題，實現輕量化、降成本、提升生產效率的目的；

（2）所述的銅端環是由槽形與鐵心沖片相同，材質為薄銅板的端環沖片緊密疊壓而成的，端環沖片采用高生產效率的沖壓工藝，由薄銅板沖壓后一次成型，避免了切削加工易變形的問題，同時使加工工藝簡單，降低了電機制造成本。

附圖說明

圖1為新型電機轉子結構示意圖；

圖2為轉子沖片的結構示意圖；

圖3 為端環沖片的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1至圖3所示的一種新型電機轉子，包括轉子鐵心1、兩個銅端環2、若干銅條導條3。

所述的轉子鐵心1的中心處開有用于安裝電機轉軸用的中心軸孔7。轉子鐵心1上設有固定孔6，所述固定孔6環繞所述中心軸孔7。所述固定孔6外側周圍均布若干個圓孔閉口孔。所述的銅條導條3插入所述轉子鐵心1上均布設置的閉口孔中，并在薄銅板端環縫隙處填滿釬料，使導條與兩銅端環2釬焊成為一個整體。

所述轉子鐵心1是由若干個轉子沖片4緊密疊壓而成的，每個所述轉子沖片4結構相同，疊壓時相應中心軸孔7、固定孔6、閉口孔均對齊。所述銅端環2是由若干個端環沖片8緊密疊壓而成，每個所述端環沖片8的槽形與鐵心沖片相同，材質為薄銅板，且每個所述端環沖片8結構相同。所述銅端環2表面鍍鎳，防止所述銅端環2生銹。

以上僅為本實用新型較佳的實施例，故不能依此限定本實用新型實施的范圍，即依本實用新型說明書內容所作的等效變化與裝飾，皆應屬于本實用新型覆蓋的范圍內。