[實(shí)用新型]一種線束盒與濾芯器的共用支架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820640166.3
• 申請日: 2018-04-28
• 公開（公告）號: CN208452931U
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊輝
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶元韓汽車技術(shù)設(shè)計(jì)研究院有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;B60H3/06
• 代理公司: 重慶強(qiáng)大凱創(chuàng)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 50217
• 代理人: 范淑萍

本實(shí)用新型涉及貨車零部件技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種線束盒與濾芯器的共用支架，包括共用支架本體，共用支架本體包括水平板和豎向板，水平板的一端下表面與豎向板固定連接，水平板與豎向板相互垂直，水平板遠(yuǎn)離豎向板的一端上表面開設(shè)有用于與濾芯器固定連接的第一螺栓孔，水平板靠近豎向板的一側(cè)的上表面開設(shè)有多個(gè)用于與線束盒固定連接的第二螺栓孔，豎向板上開設(shè)有第三螺栓孔。本實(shí)用新型通過設(shè)置共用支架，節(jié)省貨車內(nèi)部的空間。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及貨車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種線束盒與濾芯器的共用支架。

背景技術(shù)

貨車是一種主要為載運(yùn)貨物而設(shè)計(jì)和裝備的商用車輛，一般可依照車的重量分為重型和輕型兩種。絕大部分貨車都以柴油引擎作為動(dòng)力來源，但有部分輕型貨車使用汽油、石油氣或者天然氣。貨車通常由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電器設(shè)備四個(gè)部分組成，當(dāng)我們發(fā)動(dòng)貨車以后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生動(dòng)力，并將動(dòng)力傳給變速箱，動(dòng)力經(jīng)過變速箱里的齒輪將高轉(zhuǎn)速小力矩動(dòng)力轉(zhuǎn)化為低轉(zhuǎn)速大力矩動(dòng)力，再通過傳動(dòng)軸傳到驅(qū)動(dòng)后橋，驅(qū)動(dòng)后橋帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，于是一輛貨車就運(yùn)動(dòng)起來了。

目前，貨車內(nèi)需要線束金屬線和電纜綁在一起形成接線部件，以便運(yùn)載設(shè)備之間的來往信號，并且使其機(jī)械結(jié)構(gòu)與電控機(jī)構(gòu)連接起來。其中，接線部件主要由絕緣護(hù)套、接線端子、導(dǎo)線及絕緣包扎材料等組成，在線束裝配中，通常將若干根接線部件裝配到線束盒的插孔內(nèi)。而貨車中的濾芯器主要用于過濾雜質(zhì)或者氣體的過濾裝置，而現(xiàn)有的單排駕駛室座位的貨車內(nèi)部結(jié)構(gòu)中，線束盒和濾芯器分別設(shè)置有固定支架，線束盒的固定支架設(shè)置靠近貨車車頭的位置，濾芯器的固定支架設(shè)置在車身部分。如果要對現(xiàn)有的貨車車頭的駕駛室座位增加，即變成兩排的駕駛室座位，則需要將原來的線束盒以及其固定支架向后移動(dòng)，這樣調(diào)整比較麻煩，且將線束盒和濾芯器分別設(shè)置有固定支架，比較占空間。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型意在提供一種線束盒與濾芯器的共用支架，解決了線束盒和濾芯器的固定支架分別設(shè)置安裝時(shí)，由于貨車車頭寬度不一而需要對線束盒的位置進(jìn)行調(diào)整的問題。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

技術(shù)方案一：一種線束盒與濾芯器的共用支架，包括共用支架本體，共用支架本體包括水平板和豎向板，水平板的一端下表面與豎向板固定連接，水平板與豎向板相互垂直，水平板遠(yuǎn)離豎向板的一端上表面開設(shè)有用于與濾芯器固定連接的第一螺栓孔，水平板靠近豎向板的一側(cè)的上表面開設(shè)有多個(gè)用于與線束盒固定連接的第二螺栓孔，豎向板上開設(shè)有第三螺栓孔。

技術(shù)方案二：一種線束盒與濾芯器的共用支架，包括共用支架本體，共用支架本體包括水平板和豎向板，水平板的一端下表面與豎向板固定連接，水平板與豎向板相互垂直，水平板靠近豎向板的一側(cè)的上表面開設(shè)有多個(gè)用于與線束盒固定連接的第二螺栓孔，豎向板上開設(shè)有第三螺栓孔；水平板的下方設(shè)有與水平板相互平行的調(diào)節(jié)板，調(diào)節(jié)板靠近豎向板的一端與豎向板的側(cè)面通過第一彈簧連接，調(diào)節(jié)板遠(yuǎn)離豎向板的一端上表面開設(shè)有用于與濾芯器固定連接的第四螺栓孔，調(diào)節(jié)板的前壁固定連接有齒條，齒條位于第四螺栓孔的右側(cè)。齒條上表面固定連接有多個(gè)圓弧齒，圓弧齒的內(nèi)弧面朝向豎向板一側(cè)，水平板的前壁鉸接有棘爪，棘爪的內(nèi)弧面與圓弧齒的內(nèi)弧面方向相反，調(diào)節(jié)板的上表面豎向固定連接有滑塊，水平板的下表面開設(shè)有用于滑塊沿著水平板的下表面的水平方向左右滑動(dòng)的滑槽。

技術(shù)方案一的安裝過程及原理是：實(shí)際應(yīng)用時(shí)，首先將水平板的一端下表面與豎向板的上端固定連接，然后將濾芯器的安裝孔與水平板端部的第一螺栓孔對齊，采用螺栓進(jìn)行固定連接，將線束盒放置在水平板的上表面，使得線束盒的通孔與第二螺栓孔對齊，采用螺栓對線束盒進(jìn)行固定連接，最終將豎向板的第三螺栓孔與貨車內(nèi)的其他車架對齊進(jìn)行固定。