[實用新型]一種電梯制動力矩檢測裝置

有效

• 申請號: 201820637488.2
• 申請日: 2018-04-28
• 公開（公告）號: CN208166266U
• 公開（公告）日: 2018-11-30
• 發明（設計）人: 魏柏軍;曹楠;羅丙達;張春志;王金峰;張佳民
• 申請（專利權）人: 魏柏軍
• 主分類號: B66B5/00
• 分類號: B66B5/00
• 代理公司: 北京智客聯合知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11700
• 代理人: 李戍

本實用新型公開了一種電梯制動力矩檢測裝置，包括鋼絲繩和支撐桿，所述支撐桿均通過固定機構固定到墻體上，所述鋼絲繩的兩端均固定在墻體頂端面，所述鋼絲繩依次纏繞有第一動滑輪、曳引輪、計米輪、抗繩輪和第二動滑輪，所述支撐桿的底端與計米輪的中心位置通過轉軸轉動連接，所述第一動滑輪的頂端通過繩固定連接有對重安全鉗，所述第二動滑輪的底端通過繩固定連接有轎廂，所述對重安全鉗的底端與轎廂的底端通過補償鏈固定連接，所述轎廂的底端固定連接有隨行電纜。本實用新型通過設置有計米輪，不用做標記，記錄下切斷開關時的計米輪的數據，再根據制停后的計米輪上的數據減去切開電源時計米輪的數據，就是電梯上行或下行的制停距離。

技術領域

本實用新型涉及電梯相關技術領域，尤其涉及一種電梯制動力矩檢測裝置。

背景技術

電梯制動器是確保電梯安全的重要部件之一，其性能的好壞直接決定了電梯的乘用安全，電梯檢驗人員主要通過制動器本體和制動性能來進行檢驗，其中，制動性能就是通過制停距離來判定。目前，電梯檢驗人員是將電梯平層停在行程上部，在曳引輪最高點同水平平齊的曳引鋼絲繩上做一清晰標記，轎廂空載(125％額定載重量的載荷)，以額定速度向上(向下)運行至鋼絲繩標記點到達曳引輪最上方的瞬間，一人發出指令，一人斷開電梯主電源開關，以制停后的曳引輪上的最高點為基準，在鋼絲繩上做一標點，作為測量點，測量曳引鋼絲繩原標記點與測量點的距離，測距離即為電梯上行(下行)的制停距離，這種檢驗需要兩人配合完成，誤差會很大。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種電梯制動力矩檢測裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種電梯制動力矩檢測裝置，包括鋼絲繩和支撐桿，所述支撐桿均通過固定機構固定到墻體上，所述鋼絲繩的兩端均固定在墻體頂端面，所述鋼絲繩依次纏繞有第一動滑輪、曳引輪、計米輪、抗繩輪和第二動滑輪，所述支撐桿的底端與計米輪的中心位置通過轉軸轉動連接，所述第一動滑輪的頂端通過繩固定連接有對重安全鉗，所述第二動滑輪的底端通過繩固定連接有轎廂，所述對重安全鉗的底端與轎廂的底端通過補償鏈固定連接，所述轎廂的底端固定連接有隨行電纜。

優選的，所述曳引輪、抗繩輪均通過固定機構連接在墻體上。

優選的，所述轎廂的內墻放置有載重物。

優選的，所述補償鏈的材料為鋼。

優選的，所述補償鏈是由若干個小環組成。

本實用新型的有益效果為：

1.本實用新型提出的一種電梯制動力矩檢測裝置，通過設置有計米輪，不用做標記，記錄下切斷開關時鋼絲繩通過計米輪的數據，再根據制停后的計米輪上的數據減去切開電源時鋼絲繩通過計米輪的數據，就是電梯上行或下行的制停距離；

2.本實用新型提出的一種電梯制動力矩檢測裝置，通過設置有支撐桿，便于固定計米輪，起到計米輪與鋼絲繩能完好接觸的作用。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種電梯制動力矩檢測裝置的結構示意圖。

圖中：1曳引輪、2抗繩輪、3載重物、4轎廂、5隨行電纜、6鋼絲繩、7第一動滑輪、8對重安全鉗、9補償鏈、10支撐桿、11計米輪、12第二動滑輪。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。