[實用新型]極卷緩存架

有效

• 申請號: 201820634725.X
• 申請日: 2018-04-30
• 公開（公告）號: CN208560281U
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發明（設計）人: 項羅毅;樊彥良;趙博;雄峰;余超月
• 申請（專利權）人: 中航鋰電（江蘇）有限公司
• 主分類號: B65D61/00
• 分類號: B65D61/00
• 代理公司: 南京中高專利代理有限公司 32333
• 代理人: 呂波

本實用新型涉及到一種極卷緩存架，包括極卷、軸承和極卷緩存架；所述緩存架兩側裝有調節機構，所述緩存架前端安裝有緩存架導向機構，所述緩存架中心固定安裝有旋轉底座，所述旋轉底座中心套裝有軸承，所述軸承通過轉軸與弧形托舉裝置傳動連接，所述弧形托舉裝置與極卷托舉接觸。采用上述結構后，本實用新型極卷緩存架與現有技術相比較，從結構上來看，本實用新型采用了推頂氣缸做為極卷放料、取料的動力源。堆高車將極卷運送至極卷緩存架前，通過緩存架導向機構上的“U”型擋板對堆高車進行導向。最終將極卷推送至安全位置并加以儲存。

技術領域

本實用新型涉及一種鋰電池卷料輔助設備，特別是極卷緩存架。

背景技術

鋰電池，是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由Gilbert N. Lewis提出并研究。20世紀70年代時，M. S. Whittingham提出并開始研究鋰離子電池。由于鋰金屬的化學特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環境要求非常高。所以，鋰電池長期沒有得到應用。隨著科學技術的發展，現在鋰電池已經成為了主流。

由于鋰電池的生產工藝較為嚴格，在運輸過程中也不能夠發生碰撞，稍有不慎都可能造成大批量的卷料報廢。

中華人民共和國國家知識產權局公布了一項關于箔材卷繞用恒張力緩存裝置的實用新型，該實用新型的授權公眾號為：CN 205709072 U。包括墻板，墻板上設有通孔，墻板反面固定安裝有滑軌支撐座，滑軌支撐座靠近通孔的一側固定安裝有矩形滑軌副，矩形滑軌副上固定安裝有過輥固定座，過輥固定座上固定安裝有緩存過輥，墻板上位于通孔的上方位置設有缺口，缺口上固定安裝有滑輪支撐架，滑輪支撐架與墻板相互垂直且滑輪支撐架兩端分別設有可轉動的第一滑輪和第二滑輪，第一滑輪和第二滑輪上配合穿裝有鋼絲繩，鋼絲繩的一端與過輥固定座固定連接，另一端懸掛有配重砝碼。

發明內容

本實用新型需要解決的技術問題是提供了一種快速定位、自動調節和快速拆裝的極卷緩存架。

為解決上述的技術問題，本實用新型提供了一種極卷緩存架，包括極卷、軸承和極卷緩存架；所述緩存架兩側裝有調節機構，所述緩存架前端安裝有緩存架導向機構，所述緩存架中心固定安裝有旋轉底座，所述旋轉底座中心套裝有軸承，所述軸承通過轉軸與弧形托舉裝置傳動連接，所述弧形托舉裝置與極卷托舉接觸。

進一步，所述調節機構包括豎直推頂氣缸和水平推頂氣缸，所述豎直推頂氣缸和水平推頂氣缸輸出端均通過推桿分別與舉升極卷支架和夾板控制連接，所述舉升極卷支架與極卷兩端的卷繞軸位置對應。

更進一步，所述緩存架導向機構包括“U”型擋板，所述“U”型擋板兩側留有導向插口，所述導向插口內側連接有導向板，所述導向板與緩存架底板固定連接。

更進一步，所述緩存架的四個墊腳底部安裝有緩存架支腳。

采用上述結構后，本實用新型極卷緩存架與現有技術相比較，從結構上來看，本實用新型采用了推頂氣缸做為極卷放料、取料的動力源。堆高車將極卷運送至極卷緩存架前，通過緩存架導向機構上的“U”型擋板對堆高車進行導向。最終將極卷推送至安全位置并加以儲存。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1為本實用新型極卷緩存架的拆分圖。

圖2為本實用新型極卷緩存架緩存架導向機構的結構示意圖。

圖中：1為極卷、2為弧形托舉裝置、3為舉升極卷支架、4為旋轉底座、5為推桿、6為極卷緩存架、7為夾板、8為緩存架支腳、9為緩存架導向機構、9-1為“U”型擋板、9-2為導向插口、9-3為導向板、10為豎直推頂氣缸、11為軸承、12為調節機構、13為水平推頂氣缸。

具體實施方式