[實用新型]軟頂綠通散貨廂式運輸車體有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820633779.4 | 申請日: | 2018-04-29 |
| 公開(公告)號: | CN208165764U | 公開(公告)日: | 2018-11-30 |
| 發(fā)明(設計)人: | 趙大輝 | 申請(專利權(quán))人: | 趙大輝 |
| 主分類號: | B65D90/02 | 分類號: | B65D90/02 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 253000 山東省德州市*** | 國省代碼: | 山東;37 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 篷頂 棉被 車體 保溫材料 內(nèi)部填充 中空板材 欄板 右側(cè)壁 左側(cè)壁 倉柵 底架 前壁 軟頂 廂式 廂體 轉(zhuǎn)軸 后門 敞口廂體結(jié)構(gòu) 本實用新型 半掛車輛 保溫效果 保溫性能 車體骨架 頂部設置 可翻轉(zhuǎn)的 外側(cè)設置 廂體頂部 載貨汽車 轉(zhuǎn)軸翻轉(zhuǎn) 保溫層 側(cè)頂部 高低板 支撐桿 棚桿 運輸 結(jié)實 美觀 | ||
軟頂綠通散貨廂式運輸車體,包括廂體、欄板和棉被篷頂,廂體由底架、前壁、左側(cè)壁、右側(cè)壁和后門組成,廂體頂部設置若干棚桿,底架、前壁、左側(cè)壁、右側(cè)壁和后門均采用中空板材內(nèi)部填充保溫材料形成保溫層的結(jié)構(gòu),欄板前側(cè)頂部安裝一根轉(zhuǎn)軸,棉被篷頂連接在轉(zhuǎn)軸上并可沿著轉(zhuǎn)軸翻轉(zhuǎn),棉被篷頂外側(cè)設置若干支撐桿。本實用新型采用中空板材內(nèi)部填充保溫材料的敞口廂體結(jié)構(gòu),然后在頂部設置可翻轉(zhuǎn)的棉被篷頂,不但大大提高了車體的保溫效果,而且成本低廉,加工工藝簡單、車體骨架結(jié)實牢固,適用于載貨汽車的上裝以及半掛、倉柵半掛和高低板倉柵半掛車輛,具有結(jié)構(gòu)簡單、牢固美觀和保溫性能高的優(yōu)點。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及綠通產(chǎn)品運輸車輛制造技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種軟頂綠通散貨廂式運輸車體。
背景技術(shù)
綠通就是鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸綠色通道,主要包括新鮮蔬菜、水果、鮮活水產(chǎn)品,活的畜禽,新鮮的肉、蛋和奶等,目前這些需要保鮮的食品一般采用冷藏車運輸,但是冷藏車價格高,對于一些散伙或者量小的鮮活產(chǎn)品運輸成本過高,因此很多人在冬季時一般在普通貨車的車廂上鋪蓋很多棉被對鮮活產(chǎn)品進行保溫,鋪蓋棉被時需要在車廂底部、四周以及頂部鋪蓋,鋪蓋棉被過程費時費力,卸貨時還需要人工將棉被拆卸,而且這樣建議的保溫措施保溫效果也不是很好,很容易導致食品的新鮮度大大折扣。
實用新型內(nèi)容
本實用新型提供了一種軟頂綠通散貨廂式運輸車體,以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的冷藏車費用高和棉被保溫費時費力保溫效果差的問題。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
一種軟頂綠通散貨廂式運輸車體,包括廂體、欄板和棉被篷頂,廂體由底架、前壁、左側(cè)壁、右側(cè)壁和后門組成,廂體頂部設置若干棚桿,底架、前壁、左側(cè)壁、右側(cè)壁和后門均采用中空板材內(nèi)部填充保溫材料形成保溫層的結(jié)構(gòu),欄板前側(cè)頂部安裝一根轉(zhuǎn)軸,棉被篷頂連接在轉(zhuǎn)軸上并可沿著轉(zhuǎn)軸翻轉(zhuǎn),棉被篷頂外側(cè)設置若干支撐桿。
上述廂體和欄板采用鎂鋁合金模塊式拼接,質(zhì)量好,重量輕,效果佳。
本實用新型采用中空板材內(nèi)部填充保溫材料的敞口廂體結(jié)構(gòu),然后在頂部設置可翻轉(zhuǎn)的棉被篷頂,不但大大提高了車體的保溫效果,而且成本低廉,加工工藝簡單、車體骨架結(jié)實牢固,適用于載貨汽車的上裝以及半掛、倉柵半掛和高低板倉柵半掛車輛,具有結(jié)構(gòu)簡單、牢固美觀和保溫性能高的優(yōu)點。
附圖說明
下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
圖1是本實用新型車體的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2是本實用新型車體的側(cè)視示意圖;
圖3是本實用新型廂體的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖4是本實用新型底架的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1底架、2前壁、3左側(cè)壁、4右側(cè)壁、5后門、6轉(zhuǎn)軸、7棉被篷頂、8支撐桿、9廂體、10欄板、11中空板材、12保溫層、13棚桿。
具體實施方式
如圖1、圖2、圖3和圖4所示,一種軟頂綠通散貨廂式運輸車體,包括廂體9、欄板10和棉被篷頂7,廂體由底架1、前壁2、左側(cè)壁3、右側(cè)壁4和后門5組成,廂體頂部設置若干棚桿13,底架1、前壁2、左側(cè)壁3、右側(cè)壁4和后門5均采用中空板材11內(nèi)部填充保溫材料形成保溫層12的結(jié)構(gòu),欄板10前側(cè)頂部安裝一根轉(zhuǎn)軸6,棉被篷頂7連接在轉(zhuǎn)軸6上并可沿著轉(zhuǎn)軸6翻轉(zhuǎn),棉被篷頂7外側(cè)設置若干支撐桿8,廂體9和欄板10采用鎂鋁合金模塊式拼接。
相比于現(xiàn)有技術(shù),本實用新型采用中空板材內(nèi)部填充保溫材料的敞口廂體結(jié)構(gòu),然后在頂部設置可翻轉(zhuǎn)的棉被篷頂,不但大大提高了車體的保溫效果,而且成本低廉,加工工藝簡單、車體骨架結(jié)實牢固,適用于載貨汽車的上裝以及半掛、倉柵半掛和高低板倉柵半掛車輛,具有結(jié)構(gòu)簡單、牢固美觀和保溫性能高的優(yōu)點。
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