[實用新型]一種抗沖擊調溫器及其汽車發動機冷卻系統

有效

• 申請號: 201820633074.2
• 申請日: 2018-04-28
• 公開（公告）號: CN208281033U
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發明（設計）人: 李榮忠;孔民;陳德凱;劉大奇
• 申請（專利權）人: 曲阜天博汽車零部件制造有限公司
• 主分類號: F01P7/16
• 分類號: F01P7/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種抗沖擊調溫器，屬于汽車發動機溫度控制領域，包括閥座、支架、彈簧、本體、閥門、熱敏蠟、盲孔膠管、壓蓋、密封圈，推桿前端貫穿于壓蓋和密封圈并深入到盲孔膠管底部，所述盲孔膠管采用多腔一體式結構，所述推桿、密封圈、壓蓋通孔的個數與所述盲孔膠管盲孔數一致，所述閥座頂端內側設計有定位槽，定位槽用來鉚定所述推桿的后端，本實用新型有益效果在于當調溫器閥門開啟過程中以及調溫器在受到冷卻液沖擊時，推桿軸向受到沖擊產生的位移會減小，進一步保證調溫器穩定開啟。

技術領域

本實用新型涉及汽車發動機技術領域，特別涉及一種發動機冷卻系統用抗沖擊調溫器。

背景技術

調溫器又稱節溫器，是汽車發動機冷卻系統的核心部件，通過冷卻系統的調節可使汽車發動機在正常溫度下工作，對發動機壽命、燃油排放等性能有著重要影響，所以調溫器的發展受到汽車行業的高度重視。

傳統調溫器采用單推桿結構，當調溫器工作時閥門打開，依靠推桿與壓蓋、閥座、支架、彈簧等零部件的配合保證調溫器閥門開啟過程中的穩定，因推桿與壓蓋、閥座的配合存在間隙，調溫器閥門開啟過程中受冷卻液徑向和軸向的沖擊，徑向力會使調溫器產生擺動現象，軸向力會使出水口安裝的調溫器閥門開啟后迅速關閉，從而使調溫器在剛打開時產生閥門和閥座連續碰撞現象，引起調溫器的抖動，此現象不但會影響調溫器壽命，還會造成發動機的抖動異響。

發明內容

本實用新型的目的是為了克服背景技術中的不足，提供一種抗沖擊調溫器，在調溫器閥門打開過程中，調溫器能夠承受冷卻液徑向沖擊而不擺動，受冷卻液軸向沖擊閥門不會產生較大位移，同時，閥門開啟過程中調溫器不會產生抖動異響。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種抗沖擊調溫器，包括閥座、與所述閥座鉚接在一起的支架、置于所述閥座與所述支架構成的空間內的彈簧、設置于所述彈簧圈內的本體、固定于所述本體上的閥門、置于所述本體內部的熱敏蠟、設置于所述熱敏蠟中的盲孔膠管、鉚接于所述本體上的帶有通孔的壓蓋、放置于所述壓蓋上的密封圈，推桿前端貫穿于壓蓋和密封圈并深入到盲孔膠管底部。

優選地，所述盲孔膠管采用多腔一體式結構，即一個盲孔膠管內部至少有兩個可插入推桿的盲孔，盲孔深度、盲孔孔徑與所述推桿長度、推桿外圓直徑分別相匹配，所述盲孔膠管開口端為徑向外擴的平臺，且平臺外徑與所述本體最大的內口徑相匹配，所述盲孔膠管前端為半球形。

優選地，所述推桿、密封圈、壓蓋通孔的個數與所述盲孔膠管盲孔數一致。

優選地，所述閥座頂端內側設計有定位槽，定位槽用來鉚定所述推桿的后端。

當發動機溫度升高時，冷卻液吸收發動機熱量，溫度逐漸升高加熱本體，本體將熱量傳遞給熱敏蠟，熱敏蠟受熱膨脹擠壓盲孔膠管，使盲孔膠管內腔收縮擠壓推桿，因閥座限制了推桿向上移動空間，所以推桿受擠壓后克服彈簧力帶動感溫包和閥門向下運動，實現閥門開啟，冷卻液通過閥門在冷卻系統中形成循環流動，從而實現對發動機的降溫。

本實用新型的另一目的是提供一種包括上述抗沖擊調溫器的汽車發動機冷卻系統。

本實用新型技術方案產生的有益效果在于當調溫器閥門開啟過程中，冷卻液通過閥門時會對調溫器本體產生徑向和軸向沖擊力，通過設置的至少兩個推桿與壓蓋、閥座的定位，可保證調溫器閥門的穩定開啟，防止調溫器本體受冷卻液沖擊后徑向擺動，防止了因本體傾斜而導致閥門與閥座連續碰撞的現象，同時多推桿調溫器相對于單推桿調溫器，當推桿截面積相同時，多推桿調溫器與盲孔膠管接觸的表面積更大，所以摩擦力更大，調溫器在受到冷卻液沖擊時，推桿軸向受到沖擊產生的位移會減小，進一步保證調溫器穩定開啟，另外推桿總截面積不變，需要的感溫蠟的量不變，靈敏度也不會降低。

附圖說明