[實用新型]輪轂裝飾件及車身前結構有效

申請號：	201820632997.6	申請日：	2018-04-28
公開（公告）號：	CN208232963U	公開（公告）日：	2018-12-14
發明（設計）人：	周林;王猛;劉亮;張松;朱紅霞	申請（專利權）人：	東風小康汽車有限公司重慶分公司
主分類號：	B60R13/00	分類號：	B60R13/00;B60R13/08
代理公司：	四川力久律師事務所 51221	代理人：	龐啟成;陳明龍
地址：	402260 ***	國省代碼：	重慶;50
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摘要：
搜索關鍵詞：	輪轂裝飾件發動機護板風噪迎風本實用新型汽車發動機汽車底盤汽車領域汽車前方前保險杠前車身底盤風阻車身流動
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【說明書】：

本實用新型涉及汽車領域，具體涉及輪轂裝飾件及前車身結構。所述迎風翼與地面成40°夾角，能使汽車前方氣流沿著所述迎風翼流動，降低風阻，同時降低汽車底盤的風噪。所述發動機護板和所述輪轂裝飾件可以完整的將汽車發動機部位至所述前保險杠部位之間的底盤全部包在所述發動機護板和輪轂裝飾件內，能有效的降低風噪。

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，特別是輪轂裝飾件及車身前結構。

背景技術

隨著社會的不斷發展,人們對汽車性能及外觀要求越來越高。為適應市場的需求，汽車的NVH性能越來越受到購買者的關注，現有的輪轂裝飾件安裝在車身底部，保護輪轂附近翼子板不被路面上卷揚的異物傷害，且減少異物與所述發動機金屬部分的撞擊而造成的噪音，但是，在高速行駛時，底盤的風噪是更大的噪聲來源，現有的輪轂裝飾件護板無法降低底盤的風噪，從而提升汽車整車的NVH性能。

實用新型內容

針對現有技術存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種能降低汽車底盤風噪的輪轂裝飾件及前車身結構。

所述輪轂裝飾件兩側設置有翻折邊，所述翻折邊上設置有迎風翼，所述迎風翼與地面成40°夾角，能使汽車前方氣流沿著所述迎風翼流動，降低風阻，同時降低汽車底盤的風噪。

優選的，所述迎風翼前端具有導風段，所述導風段向車身前方延伸，所述導風段具有連接邊。

一種車身前結構，包括發動機護板、前保險杠和如上所述的輪轂裝飾件，所述連接邊與所述發動機護板連接，所述發動機護板設置有迎風面，所述迎風面與地面成40°夾角，所述迎風面前端設置有延伸段，所述延伸段與所述前保險杠連接。迎風翼和迎風面與地面的夾角均為40°，所述發動機護板與所述輪轂裝飾件安裝完成后，所述迎風翼與所述迎風面可以連成一體，能有限的降低風噪和空氣阻力。所述發動機護板和所述輪轂裝飾件可以完整的將汽車發動機部位至所述前保險杠部位之間的底盤全部包在所述發動機護板和輪轂裝飾件內，能有效的降低風噪。

優選的，所述發動機護板和所述輪轂裝飾件通過翻折邊連接，其中最佳是通過子母扣進行連接，降低產品的精度要求且能方便安裝和拆卸，同時將所述發動機護板和所述輪轂裝飾件連接起來，所述迎風翼與所述迎風面可以連成一體，能形成一個整體，進一步的降低噪音。

優選的，貫穿所述延伸段和所述迎風面上沿車身長度方向設置有導風槽，所述導風槽能更加有效地引導汽車前方的氣流從而降低風噪。

本實用新型的有益效果是：

所述迎風翼與地面成40°夾角，能使汽車前方氣流沿著所述迎風翼流動，降低風阻，同時降低汽車底盤的風噪。

所述發動機護板和所述輪轂裝飾件可以完整的將汽車發動機部位至所述前保險杠部位之間的底盤全部包在所述發動機護板和輪轂裝飾件內，能有效的降低風噪。

附圖說明

圖1是本實用新型輪轂裝飾件的正視圖；

圖2是本實用新型輪轂裝飾件的俯視圖；

圖3是本實用新型輪轂裝飾件翻折邊的局部視圖；

圖4是本實用新型發動機護板的正視圖；

圖5是本實用新型發動機護板的迎風面的局部示意圖；

圖6是本實用新型發動機護板和輪轂裝飾件連接的示意圖。