[實用新型]汽車起重機取力器控制裝置

有效

• 申請號: 201820632979.8
• 申請日: 2018-04-28
• 公開（公告）號: CN208218235U
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 季運濤;黃心順;徐莉
• 申請（專利權）人: 安徽柳工起重機有限公司
• 主分類號: B66C13/20
• 分類號: B66C13/20;F15B11/06
• 代理公司: 蚌埠鼎力專利商標事務所有限公司 34102
• 代理人: 王琪;和聚龍

本實用新型給出了一種汽車起重機取力器控制裝置；包括空氣壓縮機、空氣干燥器、四回路保護閥、空氣罐、雙電控電磁閥、取力器氣缸、單聯電磁閥；空氣壓縮機的出氣口與空氣干燥器的進氣口連通，空氣干燥器的出氣口通過四回路保護閥與空氣罐連通，空氣罐的出氣口與雙電控電磁閥第一端口相連，雙電控電磁閥第二端口與取力器氣缸相連。本汽車起重機取力器控制裝置取力裝置具有自鎖功能，安全性能高；避免了由于原有控制裝置長時間通電，導致的故障率頻發的問題。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車起重機取力器控制裝置。

背景技術

現有的汽車起重機取力控制裝置需要取力時按下取力開關接通取力器；其缺點是：1、起重機上車工作時，取力器一直接通，導致控制裝置故障率高；2、如果突然斷電，控制裝置不能保持原有狀態，缺少自鎖功能。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構合理、安全可靠的汽車起重機取力器控制裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種汽車起重機取力器控制裝置；

包括空氣壓縮機、空氣干燥器、四回路保護閥、空氣罐、雙電控電磁閥、取力器氣缸、單聯電磁閥；

空氣壓縮機的出氣口與空氣干燥器的進氣口連通，空氣干燥器的出氣口通過四回路保護閥與空氣罐連通，空氣罐的出氣口與雙電控電磁閥第一端口相連，雙電控電磁閥第二端口與取力器氣缸相連。

采用這樣的結構后，本汽車起重機取力器控制裝置取力裝置具有自鎖功能，安全性能高；避免了由于原有控制裝置長時間通電，導致的故障率頻發的問題。

本汽車起重機取力器控制裝置的雙電控電磁閥為2位5通雙電控電磁閥。

附圖說明

圖1本汽車起重機取力器控制裝置實施例的結構原理圖。

具體實施方式

如圖1所示

本汽車起重機取力器控制裝置包括空氣壓縮機1、空氣干燥器2、四回路保護閥3、空氣罐4、雙電控電磁閥5、取力器氣缸6。

空氣壓縮機1的出氣口與空氣干燥器2的進氣口連通，空氣干燥器2的出氣口通過四回路保護閥3與空氣罐4連通，空氣罐4的出氣口與雙電控電磁閥5第一端口相連，雙電控電磁閥5第二端口與取力器氣缸6相連。

雙電控電磁閥為2位5通雙電控電磁閥，雙電控電磁閥5有兩個工作位，兩個工作位分別是第一工位和第二工位，第一工位通過取力開關控制，按下取力開關時，雙電控電磁閥5處于第一工位，雙電控電磁閥5的正工作線圈通電，第一端口和第二端口導通；第二工位通過斷開開關控制，按下斷開開關時，雙電控電磁閥5處于第二工位，雙電控電磁閥5的反工作線圈通電，第一端口和第二端口中間斷開。

起重機需要取力時，按下雙電控電磁閥5的取力開關，正動作線圈通電，正動作氣路接通，取力器開始工作，雙電控電磁閥5的正工作線圈通電1～2秒就斷電,即便整個汽車起重機取力器控制裝置此時失電，正工作氣路仍然是接通，將會一直維持到反動作線圈通電為止；同理，按下雙電控電磁閥5的斷開開關，反動作線圈通電，反動作氣路接通，取力器停止工作。

以上所述的僅是本實用新型的一種實施方式，應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以作出若干變型和改進，這些也應視為屬于本實用新型的保護范圍。