[實用新型]復合材料電池箱下箱體

有效

• 申請號: 201820632733.0
• 申請日: 2018-04-28
• 公開（公告）號: CN208142250U
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發明（設計）人: 高烺;何鵬;王盛琪;黃立;繆樹晨
• 申請（專利權）人: 康得復合材料有限責任公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 周際;李曉康

本實用新型公開了一種復合材料電池箱下箱體，包括：上蒙皮、下蒙皮以及泡沫夾芯，泡沫夾芯填充于上蒙皮和下蒙皮之間。其中，該下箱體還具有邊框、縱向加強梁和橫向加強梁，具有泡沫夾芯一體結構，包括承托功能區域、安裝功能區域以及上下箱體連接功能區域；所述泡沫夾芯由PMI泡沫、PET泡沫中的任意一種制成。本實用新型電池箱下箱體中采用泡沫夾芯結構，具有一體化結構，零件數量減少，在簡化了電池箱體的結構，性能較好，減重率較高，在保證力學性能基礎上，大幅降低了電池箱下箱體的重量。

技術領域

本實用新型涉及一種電池箱下箱體，特別涉及一種復合材料電池箱下箱體。

背景技術

目前，作為純電動或油電混合車輛的能量存儲裝置-電池箱，主要由上下箱體、電池模組、冷卻系統及各電氣控制單元構成。其中，電池箱體多采用金屬材料設計制造，具有搭載及連接等功用，通常采用鋼板沖壓成型并通過焊接的方式構成總成，具體可將各種鈑金及型材類型零件再經過焊接或機械連接裝配后形成下箱體，以滿足使用需求。該類型箱體具有強度好、耐高溫、工藝難度低、制造成本低等優勢。但是，該類箱體中采用的多為鋼材，密度大，導致箱體本身重量較大；另外，為了保證功能性，電池箱體的結構主要由多個鈑金件焊接而成，導致箱體的結構通常較為復雜。

因此，輕量化是目前電動汽車發展的重要方向，通過對車輛進行輕量化設計以降低整車重量將會成為解決上述問題的重要手段之一。目前，對現有箱體的輕量化方式多為對原有鋼制箱體或部分結構件以鋁合金板材或型材替代的方式進行減重，如將加強結構替換為鋁合金型材，少數亦或將原有箱體蒙皮材料由鋼板替換為碳纖維復合材料。

對于現有電池箱體所采用的材料替代的輕量化方式，盡管密度上的降低帶來了電池箱體重量的直接下降，但原有電池箱體結構復雜的缺點依然存在。蒙皮與承力結構或承力結構與安裝結構相對獨立，需要分別設計并制造再裝配至總成。另外，采用多材料混合的方式時，不同材料之間需要采用非常規的連接方式例如金屬與復合材料的膠接加鉚接方式，這也會帶來裝配工藝的復雜性，加劇制造成本。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種復合材料電池箱下箱體，從而克服現有復合材料電池箱下箱體重量沉、結構復雜、裝配工藝復雜的缺點。

為實現上述一個或多個目的，在本實用新型的一個實施方案中，本實用新型提供了一種復合材料電池箱下箱體，包括：上蒙皮；下蒙皮；以及泡沫夾芯，其填充于上蒙皮和下蒙皮之間；其中，上蒙皮和下蒙皮構成承力結構，使得下箱體具有預設的形狀；上下蒙皮與泡沫夾心之間沒有機械連接，只是靠成型過程中的樹脂在模腔內流動時填滿、固化形成一體。

在本實用新型的一個優選實施方案中，本實用新型提供了一種復合材料電池箱下箱體，所述上蒙皮和下蒙皮由碳纖維復合材料制成。

在本實用新型的一個優選實施方案中，本實用新型提供了一種復合材料電池箱下箱體，所述泡沫夾芯由PMI泡沫、PET泡沫中的任意一種制成。

在本實用新型的一個優選實施方案中，本實用新型提供了一種復合材料電池箱下箱體，所述復合材料電池箱下箱體還具有邊框、縱向加強梁和橫向加強梁；其中，所述邊框分布在箱體四周；所述縱向加強梁和橫向加強梁為一體結構，用作框架加強結構。

在本實用新型的一個優選實施方案中，本實用新型提供了一種復合材料電池箱下箱體，所述復合材料電池箱下箱體具有泡沫夾芯一體結構。

通過HP-RTM工藝(高壓樹脂傳遞模塑工藝)或LLD工藝(濕法模壓工藝)將箱體蒙皮、泡沫夾芯、加強結構、連接緊固件實現一體成型。

其中，連接緊固件選自螺母、螺柱、銷柱中的任意一種。

在本實用新型的一個優選實施方案中，本實用新型提供了一種復合材料電池箱下箱體，所述復合材料電池箱下箱體包括：承托功能區域、安裝功能區域以及上下箱體連接功能區域。