[實(shí)用新型]設(shè)有縱傾角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的船艇

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820631903.3
• 申請(qǐng)日: 2018-04-28
• 公開（公告）號(hào): CN208306943U
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 顧中達(dá)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江陰市北海救生設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): B63B39/00
• 分類號(hào): B63B39/00
• 代理公司: 江陰義海知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32247
• 代理人: 王威欽

本實(shí)用新型公開了一種設(shè)有縱傾角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的船艇，包括艇體和設(shè)置在艇體內(nèi)部下方均勻分布的浮體，浮體與艇體固定連接，浮體內(nèi)設(shè)置配重以及用于使艇保持平衡的配重調(diào)整機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型通過配重調(diào)整機(jī)構(gòu)的設(shè)置，能夠在艇縱傾時(shí)實(shí)現(xiàn)艇體配重的自動(dòng)調(diào)整，以避免艇的縱傾角過大，且由于配重的調(diào)整采用配重水，可以用于調(diào)整配重的重量可以很大，調(diào)整縱傾效果極其明顯，調(diào)整縱傾速度快，能夠自動(dòng)調(diào)整艇的縱傾角卻不需使用動(dòng)力源，艇在縱傾時(shí)調(diào)整用的配重卻向相反方向滾動(dòng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)改變配重的分布，以調(diào)整縱傾角，防止艇縱傾角過大的問題，構(gòu)思巧妙。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種設(shè)有縱傾角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的船艇。

背景技術(shù)

縱傾角(trim angle)是艦船在正浮時(shí)的水線面與縱傾后的水線面相交的角度，而縱傾是指船舶中縱剖面垂直于靜止水面，但是中橫剖面與鉛錘面成一縱傾角時(shí)的浮態(tài)。通常將船舶向首部方向傾斜稱“艏傾”，對(duì)應(yīng)縱傾角為正值；向尾部方向傾斜稱“艉傾”，對(duì)應(yīng)縱傾角取負(fù)值。通常縱傾調(diào)整是在型線設(shè)計(jì)和總體布局區(qū)劃的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。首先要計(jì)算各載況的浮態(tài)，并視計(jì)算結(jié)果對(duì)總布置進(jìn)行調(diào)整，即改變各部分重量的縱向分布，直到浮態(tài)滿意為止。值得注意的是，浮態(tài)僅僅是總布置設(shè)計(jì)時(shí)要考慮的主要因素之一，也就是說，浮態(tài)調(diào)整要在總布置可能調(diào)整的范圍內(nèi)進(jìn)行，否則就要通過其他方法如改變浮心縱向位置來進(jìn)行。而目前都是在艇設(shè)計(jì)時(shí)就將縱傾考慮進(jìn)去，但實(shí)際不論什么艇它在航行時(shí)其縱傾角是會(huì)受到惡劣海況的影響而不斷變化的，如果能夠做到在艇航行時(shí)根據(jù)縱傾情況自動(dòng)改變配重的分布以實(shí)現(xiàn)調(diào)整縱傾角來避免縱傾過大則是一個(gè)大的突破，目前都是提前設(shè)計(jì)好艇體線型及配重以及浮心的縱向位置，而在艇航行后就無法改變。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種設(shè)有縱傾角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的船艇，能夠在艇縱傾時(shí)實(shí)現(xiàn)艇體配重的自動(dòng)調(diào)整，以避免艇的縱傾角過大，且調(diào)整縱傾效果極其明顯，調(diào)整縱傾速度快，能夠自動(dòng)調(diào)整艇的縱傾角卻不需使用動(dòng)力源，構(gòu)思巧妙。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是設(shè)計(jì)一種設(shè)有縱傾角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的船艇，包括艇體和設(shè)置在艇體內(nèi)部下方均勻分布的浮體，浮體與艇體固定連接，浮體內(nèi)設(shè)置配重以及用于使艇保持平衡的配重調(diào)整機(jī)構(gòu)；浮體呈殼體狀，配重包括設(shè)置在浮體內(nèi)的壓載水，壓載水其水平面低于浮體內(nèi)壁上表面的最低點(diǎn)，配重調(diào)整機(jī)構(gòu)包括漂浮設(shè)置在壓載水水平面上的漂浮件，漂浮件包括殼體狀配重調(diào)節(jié)板，配重調(diào)節(jié)板與浮體內(nèi)側(cè)壁通過連接件鉸接，配重調(diào)節(jié)板內(nèi)設(shè)有隔板，隔板位于配重調(diào)節(jié)板中部且與配重調(diào)節(jié)板內(nèi)壁下表面、配重調(diào)節(jié)板內(nèi)側(cè)壁固定連接，隔板的頂端與配重調(diào)節(jié)板內(nèi)壁上表面設(shè)有間距，隔板將殼體狀配重調(diào)節(jié)板分成兩個(gè)盛放配重水的腔室，隔板與艇體的寬度方向平行，艇體正浮時(shí)兩腔室內(nèi)的配重水的水平面位于同一水平高度且與隔板頂端齊平；配重調(diào)整機(jī)構(gòu)還包括浮體內(nèi)壁上表面上設(shè)置的兩個(gè)導(dǎo)向桿且分別位于配重調(diào)節(jié)板其沿艇體長(zhǎng)向的兩側(cè)，導(dǎo)向桿上設(shè)置浮筒，浮筒包括配重調(diào)節(jié)板傾斜調(diào)整部分，配重調(diào)節(jié)板傾斜調(diào)整部分位于配重調(diào)節(jié)板下方且在艇體正浮時(shí)與配重調(diào)節(jié)板設(shè)有間距。通過自動(dòng)調(diào)整艇的縱傾角的配重調(diào)整機(jī)構(gòu)的設(shè)置，能夠在艇縱傾時(shí)實(shí)現(xiàn)艇體配重的自動(dòng)調(diào)整，以避免艇的縱傾角過大，改善了滑行狀態(tài)中的縱傾角過大。這樣的設(shè)置能夠在艇體縱傾時(shí)實(shí)現(xiàn)配重水從一個(gè)腔室流向另一個(gè)腔室，且流向與縱傾方向相反，實(shí)現(xiàn)了配重的調(diào)整，以調(diào)整縱傾使得艇體回正，并且由于配重的調(diào)整采用配重水這樣一個(gè)流體的方式，可以不占據(jù)浮體內(nèi)腔的空間，并且配重水的量可以根據(jù)實(shí)際情況選擇厚的配重調(diào)節(jié)板以增大所需調(diào)整的配重水的量，如果配重水的量設(shè)置得較大，在調(diào)整縱傾時(shí)更迅速、效率更高，調(diào)整效果也更加明顯。這樣設(shè)置在艇體縱傾時(shí)配重調(diào)節(jié)板兩側(cè)的浮筒一側(cè)升起一側(cè)降下，將配重調(diào)節(jié)板反向翹起，且整個(gè)調(diào)整過程通過艇體縱傾后壓載水水面的變化結(jié)合浮筒浮力無需任何動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)整，設(shè)計(jì)巧妙。浮筒與配重調(diào)節(jié)板下表面的間距很小，具體數(shù)值根據(jù)艇體的形狀、大小結(jié)合海況的情況設(shè)計(jì)，滿足艇體在海況不惡劣時(shí)(即海浪較小時(shí)艇體的左右傾斜情況不足以使得浮筒隨著壓載水水面的浮動(dòng)而觸碰到配重調(diào)節(jié)板，或略微頂起配重調(diào)節(jié)板<配合配重調(diào)節(jié)板上表面凹弧面的設(shè)置>也不會(huì)使得位于配重調(diào)節(jié)板中心位置處的配重滾動(dòng)體離開配重調(diào)節(jié)板中心位置)。遮擋板的高度的設(shè)置及壓載水水面高度的設(shè)置以滿足在縱傾(艏傾和艉傾最大縱傾角)時(shí)遮擋板最高處不觸碰浮體內(nèi)壁上表面。浮體內(nèi)腔呈長(zhǎng)方體形的設(shè)置使得壓載水水面上的配重調(diào)整機(jī)構(gòu)的受力狀態(tài)及傾斜狀態(tài)在設(shè)計(jì)時(shí)容易，不難計(jì)算及設(shè)計(jì)。