[實用新型]控制器與電機裝配結構

有效

• 申請號: 201820630787.3
• 申請日: 2018-04-28
• 公開（公告）號: CN208461634U
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發明（設計）人: 劉蕾;吳鴻信;李躍華;崔景偉;程琦;何靖
• 申請（專利權）人: 合肥巨一動力系統有限公司
• 主分類號: H02K11/30
• 分類號: H02K11/30;H02K9/19
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 范晴

一種新能源車輛技術領域的控制器與電機裝配結構，包括上下設置的控制器和電機，其中，控制器底部設有流體出口，電機設有流體入口，流體出口與流體入口同軸設置，通過水管鋼套連接。本實用新型在分體式設計的控制器和電機上設置上下對位的流體通道并采用水管鋼套連接，能夠保證控制器和電機相對獨立的散熱，且安裝、拆卸方便。

技術領域

本實用新型涉及的是一種新能源車輛領域的技術，具體是一種控制器與電機裝配結構。

背景技術

電機和控制器作為新能源汽車的驅動和控制單元，在工作過程中會產生大量的熱量，需要加以冷卻。電機和控制器采用分離式結構，目前通過管道將兩者相連，在接頭處再加以卡箍緊固，如圖1所示；但是通常連接的管道較長，且易老化，在安裝和拆卸時均需要專業工具操作，比較麻煩；卡箍緊固還存在失效后冷卻液泄露的風險。而將電機和控制器設計成一體式結構，雖然能避免上述問題，但電機的發熱量遠超控制器，將影響控制器內部的溫度，導致控制器失靈。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術存在的上述不足，提出了一種控制器與電機裝配結構，在分體式設計的控制器和電機上設置上下對位的流體通道并采用水管鋼套連接，能夠保證控制器和電機相對獨立的散熱，且安裝、拆卸方便。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

本實用新型包括上下設置的控制器和電機，其中，控制器底部設有流體出口，電機設有流體入口，流體出口與流體入口同軸設置，通過水管鋼套連接。

所述控制器和電機中至少一個設有定位銷，另一個設有定位銷孔，便于控制器與電機的裝配。

優選地，所述水管鋼套中至少一端與控制器或電機采用徑向密封。

進一步優選地，所述水管鋼套中一端與電機或控制器鑄造固定；

進一步優選地，所述水管鋼套中一端與電機或控制器采用過盈壓接、螺栓連接中任意一種方式固定連接并通過涂膠密封。

技術效果

與現有技術相比，本實用新型在分體式設計的控制器和電機上設置上下對位的流體通道并采用水管鋼套連接，能夠保證控制器和電機相對獨立的散熱，無需專業工具安裝和拆卸，裝配方便。

附圖說明

圖1為現有技術結構示意圖；

圖2為實施例1的立體結構示意圖；

圖3為實施例1的剖面結構示意圖；

圖4為實施例1中控制器和電機分離結構側視圖；

圖5為實施例1中水管鋼套的立體結構示意圖；

圖中：控制器1、電機2、水管鋼套3、定位銷4、O型圈5、密封圈溝槽31。

具體實施方式

下面結合附圖及具體實施方式對本實用新型進行詳細描述。

實施例1

如圖2和圖3所示，本實施例包括上下設置的控制器1和電機2，其中，控制器1底部設有流體出口，電機2設有流體入口，流體出口與流體入口同軸設置，通過水管鋼套3連接；通過水管鋼套3取代水管連接提高空間利用率，在拆裝方面更加方便，不需要專業的拆裝工具，綜合成本降低。

如圖2和圖4所示，所述控制器1和電機2中至少一個設有定位銷4，另一個設有定位銷孔，便于控制器1與電機2的裝配。

如圖5所示，所述水管鋼套3為圓柱形結構，其中一端設有密封圈溝槽31，與電機采用O型圈5進行徑向密封，在整車的振動過程中可以做到有效密封；另一端采用過盈壓接與控制器固定連接并通過涂膠密封；所述水管鋼套3的材質為SUS304。

需要強調的是：以上僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。