[實(shí)用新型]一種座椅頸枕

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820629762.1
• 申請(qǐng)日: 2018-04-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208306429U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-01-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 余志明;王超群;咼杰;陳園園
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖北航宇嘉泰飛機(jī)設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): B60N2/806
• 分類號(hào): B60N2/806;B61D33/00
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 鐘鋒

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種座椅頸枕，安裝于座椅靠背上，包括頸部支撐機(jī)構(gòu)和一對(duì)側(cè)部支撐機(jī)構(gòu)，所述頸部支撐機(jī)構(gòu)上下滑動(dòng)安裝于座椅靠背上，一對(duì)側(cè)部支撐機(jī)構(gòu)分別轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述頸部支撐機(jī)構(gòu)的兩端，所述側(cè)部支撐機(jī)構(gòu)在座椅靠背與水平面之間做上下翻轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型可以對(duì)乘客不同乘坐狀態(tài)時(shí)的頸部進(jìn)行有效支撐，給乘客提供更加舒適的乘坐體驗(yàn)，減少疲勞。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種座椅靠背，具體涉及一種座椅頸枕，可安裝于客艙座椅靠背上，也可安裝于其他類似高鐵座椅靠背中，用于提高乘客長(zhǎng)時(shí)間乘坐時(shí)舒適性。

背景技術(shù)

目前國(guó)內(nèi)外飛機(jī)座椅靠背絕大部分是通過(guò)頭靠對(duì)乘客頭部起支撐作用來(lái)提高乘坐舒適性。經(jīng)調(diào)查，在飛機(jī)上特殊位置，座椅靠背限制后傾，乘客在正常乘坐時(shí)，頸椎常處于懸空受壓迫狀態(tài)，長(zhǎng)時(shí)間乘坐容易使頸椎疲勞。人體最舒適狀態(tài)應(yīng)為頸椎處有支撐物，而目前絕大部分頭靠直接安裝在靠背上且突出靠背面一段距離，這導(dǎo)致乘客在正常狀態(tài)乘坐時(shí)，頭部往前傾，頸椎受壓，舒適性較差。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中尚無(wú)對(duì)頸部進(jìn)行有效支撐的頸枕，本實(shí)用新型提供一種座椅頸枕，它可以對(duì)乘客不同乘坐狀態(tài)時(shí)的頸部進(jìn)行有效支撐，給乘客提供更加舒適的乘坐體驗(yàn)，減少疲勞。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

一種座椅頸枕，安裝于座椅靠背上，該頸枕包括頸部支撐機(jī)構(gòu)和一對(duì)側(cè)部支撐機(jī)構(gòu)，所述頸部支撐機(jī)構(gòu)滑動(dòng)安裝于座椅靠背上，一對(duì)側(cè)部支撐機(jī)構(gòu)分別轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述頸部支撐機(jī)構(gòu)的兩端，所述側(cè)部支撐機(jī)構(gòu)在座椅靠背與水平面之間做上下翻轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

按上述技術(shù)方案，所述頸部支撐機(jī)構(gòu)通過(guò)滑動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)滑動(dòng)安裝于座椅靠背上，所述頸部支撐機(jī)構(gòu)在上下滑動(dòng)調(diào)節(jié)過(guò)程中可以在滑動(dòng)行程內(nèi)任意位置進(jìn)行限位固定，滑動(dòng)行程滿足身材百分位為第5%到第95%的乘客的調(diào)節(jié)要求。

按上述技術(shù)方案，所述頸部支撐機(jī)構(gòu)安裝于座椅靠背的中間，所述滑動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)隱藏安裝于頸部支撐機(jī)構(gòu)下方。

按上述技術(shù)方案，所述側(cè)部支撐機(jī)構(gòu)通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于頸部支撐機(jī)構(gòu)的端部，所述側(cè)部支撐機(jī)構(gòu)與頸部支撐機(jī)構(gòu)之間安裝有單向阻尼機(jī)構(gòu)與側(cè)部限位機(jī)構(gòu)，用于對(duì)翻轉(zhuǎn)至合適位置的側(cè)部支撐機(jī)構(gòu)進(jìn)行限位固定。

按上述技術(shù)方案，所述側(cè)部支撐機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度為0-90°。

按上述技術(shù)方案，所述頸部支撐機(jī)構(gòu)外包覆有與人體頸部輪廓一致的泡沫。

按上述技術(shù)方案，所述側(cè)部支撐機(jī)構(gòu)外包覆有符合人體臉部側(cè)向輪廓的泡沫。

本實(shí)用新型，具有以下有益效果：當(dāng)身材百分位為第5%到第95%的乘客乘坐座椅時(shí)，乘客在不解開(kāi)安全帶的情況下，滑動(dòng)頸部支撐機(jī)構(gòu)使其調(diào)節(jié)至乘客頸部位置，對(duì)頸部進(jìn)行支撐，同時(shí)，當(dāng)乘客有側(cè)向支撐需求時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)兩側(cè)的側(cè)部支撐機(jī)構(gòu)使其展開(kāi)，給乘客頭部提供持續(xù)可靠的支撐，而不會(huì)因客艙環(huán)境發(fā)生功能失效的可能。本實(shí)用新型從傳統(tǒng)的頭部頭靠支撐更改為頸部支撐，提高了乘客乘坐的舒適性，減少疲勞，同時(shí)滿足不同百分位男女乘客使用要求。

附圖說(shuō)明

下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，附圖中：

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的使用示意圖。

圖中：2-頸部支撐機(jī)構(gòu)，3-側(cè)部支撐機(jī)構(gòu)，5-滑動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，6-轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。