[實用新型]一種用于尾燈的線路板

有效

• 申請號: 201820629517.0
• 申請日: 2018-04-28
• 公開（公告）號: CN208134487U
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發明（設計）人: 應興聰
• 申請（專利權）人: 應興聰
• 主分類號: B62J6/04
• 分類號: B62J6/04
• 代理公司: 臺州市南方商標專利事務所(普通合伙) 33225
• 代理人: 郭建平

一種用于尾燈的線路板，包括板體，所述板體左側從上至下依次設有左上插孔、左中插孔、左下插孔，板體右側從上至下設有與左上插孔互為對稱的右上插孔、與左中插孔互為對稱的右中插孔、與左下插孔互為對稱的右下插孔；所述左上插孔插接有右上日行燈板，左中插孔插接有右功能板，左下插孔插接有右下日行燈板，右上插孔插接有左上日行燈板，右中插孔插接有左功能板，右下插孔插接有左下日行燈板。本實用新型的用于尾燈的線路板能夠在安裝線路板的同時，完成各個插板的安裝，實現快速裝配的效果，提高裝配效率，且能通過其他方式完成插板之間的連接，避免電線的影響。

技術領域

本實用新型涉及一種用于尾燈的線路板。

背景技術

電動車尾燈設置于電動車尾部，可給后方來車起到警示的效果，比如在電動車開啟左轉向燈、右轉向燈或剎車燈時，可使后方來車明確察覺到前車的轉向意圖和剎車意圖，從而避免意外，在夜晚光線較暗時，尾燈常亮便能讓后方來車明確感知前方車輛的存在，而尾燈中的各個功能燈則需要依靠線路板才能實現開啟或關閉，每一個功能燈都有與其相匹配的插板，而插板則是插于線路板上，傳統的線路板與插板是組合結構，需在將線路板安裝至尾燈內后，再通過線路板上的插孔將一個個插板進行安裝，顯得極為麻煩，導致裝配效率低下，且多個插板每一個都需進行一次裝配，出現問題的可能性隨之提高，易導致裝配質量無法保證，而其中一些功能燈是同時亮起的，因此與這些功能燈相應的插板之間則需要通過電線相連接，但是多根電線的存在則會造成散亂的裝配環境，影響線路板與插板的安裝，為了避免損壞電線，則需要放慢裝配速度，無法實現快速安裝。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種用于尾燈的線路板，它能夠在安裝線路板的同時，完成各個插板的安裝，實現快速裝配的效果，提高裝配效率，且能通過其他方式完成插板之間的連接，避免電線的影響。

本實用新型解決上述技術問題采用的技術方案為：

本實用新型公開一種用于尾燈的線路板，包括板體，其特征在于：所述板體左側從上至下依次設有左上插孔、左中插孔、左下插孔，板體右側從上至下設有與左上插孔互為對稱的右上插孔、與左中插孔互為對稱的右中插孔、與左下插孔互為對稱的右下插孔；所述左上插孔插接有右上日行燈板，左中插孔插接有右功能板，左下插孔插接有右下日行燈板，右上插孔插接有左上日行燈板，右中插孔插接有左功能板，右下插孔插接有左下日行燈板；所述右上日行燈板、右下日行燈板、右功能板、左功能板、左上日行燈板、左下日行燈板皆通過錫焊固定于板體上；所述板體中部設有第一控制模塊、第二控制模塊、第三控制模塊、第四控制模塊；所述板體上設有若干印刷線；所述右上日行燈板、右下日行燈板、左上日行燈板與左下日行燈板之間通過印刷線相連接；所述右上日行燈板、左功能板與右功能板皆通過印刷線與和各自相匹配的第一控制模塊、第二控制模塊、第三控制模塊、第四控制模塊相連接。

所述左功能板底部右側設有左轉向燈感應件，左側設有左剎車燈感應件；所述右功能板底部左側設有右轉向燈感應件，右側設有右剎車燈感應件；所述左上日行燈板底部外壁上設有左上日行燈感應件；所述左下日行燈板底部外壁上設有左下日行燈感應件；所述右上日行燈板底部外壁上設有右上日行燈感應件；所述右下日行燈板底部外壁設有右下日行燈感應件；所述第一控制模塊與右上日行燈感應件、右下日行燈感應件、左上日行燈感應件、左下日行燈感應件相連接，第二控制模塊與左剎車燈感應件、右剎車燈感應件相連接，第三控制模塊與右轉向燈感應件相連接，第四控制模塊與左轉向燈感應件相連接。

所述板體中部下側設有一穿線孔；所述控制模塊下方設有若干與其相匹配的燈色控制部，燈色控制部位于穿線孔與控制模塊之間。

所述右上日行燈板、右下日行燈板、右功能板、左功能板、左上日行燈板、左下日行燈板皆呈T字型。

本實用新型的有益效果是：