[實用新型]設有縱傾角、橫傾角調節機構的船艇

有效

• 申請號: 201820629443.0
• 申請日: 2018-04-28
• 公開（公告）號: CN208306942U
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 顧中達
• 申請（專利權）人: 江陰市北海救生設備有限公司
• 主分類號: B63B39/00
• 分類號: B63B39/00
• 代理公司: 江陰義海知識產權代理事務所(普通合伙) 32247
• 代理人: 王威欽

本實用新型公開了一種設有縱傾角、橫傾角調節機構的船艇，包括艇體和設置在艇體下的浮體，浮體與艇體固定連接，浮體內設置配重以及用于自動調整艇的縱傾角的配重調整機構。本實用新型通過自動調整艇的縱傾角的配重調整機構的設置，能夠在艇縱傾時實現艇體配重的自動調整，以避免艇的縱傾角過大，能夠自動調整艇的縱傾角卻不需使用動力源，艇在縱傾時調整用的配重卻向相反方向滾動，實現自動改變配重的分布，以調整縱傾角，防止艇縱傾角過大的問題，構思巧妙。

技術領域

本實用新型涉及一種設有縱傾角、橫傾角調節機構的船艇。

背景技術

縱傾角(trim angle)是艦船在正浮時的水線面與縱傾后的水線面相交的角度，而縱傾是指船舶中縱剖面垂直于靜止水面，但是中橫剖面與鉛錘面成一縱傾角時的浮態。通常將船舶向首部方向傾斜稱“艏傾”，對應縱傾角為正值；向尾部方向傾斜稱“艉傾”，對應縱傾角取負值。通常縱傾調整是在型線設計和總體布局區劃的基礎上進行的。首先要計算各載況的浮態，并視計算結果對總布置進行調整，即改變各部分重量的縱向分布，直到浮態滿意為止。值得注意的是，浮態僅僅是總布置設計時要考慮的主要因素之一，也就是說，浮態調整要在總布置可能調整的范圍內進行，否則就要通過其他方法如改變浮心縱向位置來進行。而目前都是在艇設計時就將縱傾考慮進去，但實際不論什么艇它在航行時其縱傾角是會受到惡劣海況的影響而不斷變化的，如果能夠做到在艇航行時根據縱傾情況自動改變配重的分布以實現調整縱傾角來避免縱傾過大則是一個大的突破，目前都是提前設計好艇體線型及配重以及浮心的縱向位置，而在艇航行后就無法改變。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，克服現有技術中存在的缺陷，提供一種設有縱傾角、橫傾角調節機構的船艇，能夠在艇縱傾時實現艇體配重的自動調整，以避免艇的縱傾角過大，能夠自動調整艇的縱傾角卻不需使用動力源，艇在縱傾時調整用的配重卻向相反方向滾動，實現自動改變配重的分布，以調整縱傾角，防止艇縱傾角過大的問題；甚至能夠調整橫傾角，避免橫傾角過大。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是設計一種設有縱傾角、橫傾角調節機構的船艇，包括艇體和設置在艇體內部下方或外部下方均勻分布的浮體，浮體與艇體固定連接，浮體內設置配重以及用于使艇保持平衡的配重調整機構。通過自動調整艇的縱傾角的配重調整機構的設置，能夠在艇縱傾時實現艇體配重的自動調整，以避免艇的縱傾角過大，改善了滑行狀態中的縱傾角過大。

進一步的技術方案是，浮體對稱分布在艇體的船舷兩側。這樣的設置能夠避免在橫傾過大時如果僅設置一個浮體艇體容易傾覆的問題。

進一步的技術方案是，浮體呈殼體狀，所述配重包括設置在浮體內的壓載水，壓載水其水平面低于浮體內壁上表面的最低點，所述配重還包括漂浮設置在壓載水水平面上的漂浮件，漂浮件包括漂浮板及固定設置在漂浮板下的第一浮筒，漂浮板通過第一浮筒使得漂浮板的上表面的最低點位于漂浮板的中心位置處，漂浮板與浮體內側壁通過連接件鉸接。這樣設置在艇體縱傾時漂浮板兩側的第二浮筒一側升起一側降下，將漂浮板反向翹起，這樣配重滾動體滾向艇體翹起的一側，使得那一側的配重加大，以調整縱傾，減小縱傾角。且整個調整過程通過艇體縱傾后壓載水水面的變化結合第二浮筒浮力無需任何動力，實現自動調整，設計巧妙。第二浮筒與漂浮板下表面的間距很小，具體數值根據艇體的形狀、大小結合海況的情況設計，滿足艇體在海況不惡劣時(即海浪較小時艇體的左右傾斜情況不足以使得第二浮筒隨著壓載水水面的浮動而觸碰到漂浮板，或略微頂起漂浮板<配合漂浮板上表面凹弧面的設置>也不會使得位于漂浮板中心位置處的配重滾動體離開漂浮板中心位置)。遮擋板的高度的設置及壓載水水面高度的設置以滿足在縱傾(艏傾和艉傾最大縱傾角)時遮擋板最高處不觸碰浮體內壁上表面。

進一步的技術方案為，漂浮板包含有縱截面呈凹弧面的上表面且凹弧面以上表面的中心對稱設置，漂浮板上固定設置鉸接軸，浮體內壁上表面上固定設置與鉸接軸適配的軸承座。