[實用新型]一種新型復合材料鐵路信號箱盒基礎硬化面

有效

• 申請號: 201820628717.4
• 申請日: 2018-04-28
• 公開（公告）號: CN208175156U
• 公開（公告）日: 2018-11-30
• 發明（設計）人: 李憲明;李忠志;王壽遠;主洪彥;張秩凱
• 申請（專利權）人: 山東金中源科技發展有限公司
• 主分類號: H05K5/02
• 分類號: H05K5/02
• 代理公司: 北京北匯律師事務所 11711
• 代理人: 李英杰

本實用新型涉及信號箱盒基礎硬化面領域，尤其是涉及一種新型復合材料鐵路信號箱盒基礎硬化面。該鐵路信號箱盒基礎硬化面包括面板(10)、圍板(20)和連接支架(30)。各個零部件均采用SMC復合材料經高溫模壓而成，耐酸堿腐蝕穩定性好，且具有電絕緣的特性，適應于鐵路信號箱盒基礎硬化面的需要。該信號箱盒基礎硬化面采用面板(10)、圍板(20)和連接支架(30)拼接式的安裝模式，面板、圍板及連接支架上多個拼接孔的設置使施工人員能夠根據現場設備施工需求切割組裝，靈活性高。SMC復合板提前模壓成型，施工現場只需要簡單拼接安裝，縮短了因等待混凝土成型所需的時間，提高了施工效率。

技術領域

本實用新型涉及信號箱盒基礎硬化面，具體涉及一種新型復合材料鐵路信號箱盒基礎硬化面。

背景技術

鐵路信號設備是鐵路行車的指揮與控制系統。它在保障行車安全，提高行車速度和行車密度，提高運輸效率和改善行車工作人員的勞動條件方面具有重要作用。

現有技術中，信號箱盒基礎采用預制的混凝土基礎，基坑下部采用原土回填夯實，然后用混凝土灌注至與路基面相平。鐵路上列車運行速度較快，且運行時間短，而混凝土澆灌基礎時，澆灌過程需要不斷搗鼓，避免出現蜂窩、麻面和露筋；基礎澆灌后抹面一次，按氣溫變化間隔2-3小時抹面一次，及時將基礎面抹平、抹光。在施工工程中施工人員會因為列車行進而被迫停止施工；在混凝土還未成型時列車行進時帶起的石渣也會破壞信號箱盒基礎面的平整，影響施工效果?；炷恋幕A面會影響對信號設備進行檢查維護的方便實施性。

發明內容

本實用新型的目的在于，提供一種新型復合材料鐵路信號箱盒基礎硬化面，從而解決現有技術中存在的前述問題。

一種新型復合材料鐵路信號箱盒基礎硬化面，包括面板、圍板和連接支架。面板，設置在所述信號箱盒基礎硬化面的頂部位置，所述面板包括第一面板、第二面板和第三面板；圍板，設置在所述信號箱盒基礎硬化面的側面位置，所述圍板包括第一圍板和第二圍板；連接支架，包括面板連接支架、圍板連接支架和四角連接支架；所述面板連接支架設置在所述面板之間的連接處，所述面板之間通過所述面板連接支架實現固定連接；所述圍板連接支架設置在所述圍板之間的連接處，所述圍板之間通過所述圍板連接支架實現固定連接；所述四角連接支架，設置在所述信號箱盒基礎硬化面的四角位置，所述信號箱盒基礎硬化面的四角位置處的所述面板和所述圍板通過所述四角連接支架實現固定連接；所述面板連接支架、所述圍板連接支架和所述四角連接支架上均設置有預埋件，所述面板、所述圍板和所述連接支架通過所述預埋件實現固定連接；以及所述信號箱盒基礎硬化面采用SMC復合材料。

優選的，所述第一面板、第二面板和所述第三面板上均設置有多個第一拼接孔，所述面板之間通過所述第一拼接孔與所述連接支架連接實現不同尺寸的選擇性拼接。

優選的，所述第一圍板和所述第二圍板上均設置有多個第二拼接孔，所述第一圍板和所述第二圍板通過所述第二拼接孔與所述連接支架連接實現不同尺寸的選擇性拼接。

優選的，所述面板連接支架、所述圍板連接支架和所述四角連接支架上均設置有多個第三拼接孔，所述面板連接支架、所述圍板連接支架和所述四角連接支架之間通過所述第三拼接孔連接實現不同高度的信號箱盒基礎硬化面的連接與支撐。

優選的，所述面板上均勻設置有突出花紋。

優選的，所述面板的底部位置和所述圍板內均設置有加強筋。

優選的，所述第一圍板和所述第二圍板上均設置有多個疏水孔。

與現有技術相比，本實用新型的技術方案具有以下有益效果：