[實用新型]一種立式廢舊輪胎裂解環保型設備

有效

• 申請號: 201820626785.7
• 申請日: 2018-04-28
• 公開（公告）號: CN208517347U
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發明（設計）人: 宋愛敏
• 申請（專利權）人: 鄒平新暉環?？萍加邢薰?/a>
• 主分類號: C10B53/07
• 分類號: C10B53/07;C10B57/10;C10B57/00;C10B49/02;C10G1/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種立式廢舊輪胎裂解環保型設備，包括爐體；所述爐體上設置有預熱倉、過渡倉、油冷卻裝置、裂解室、加熱爐、外加熱室、等離子加熱除水機構和連續出料機構；所述預熱倉設置在過渡倉的上端且通過上閘閥隔開，所述上閘閥控制預熱倉與過渡倉的間的連通，所述過渡倉的下端設置有裂解室，所述裂解室的下端設置有加熱爐，加熱爐為裂解室供熱，加熱爐下端設置有冷卻過渡倉，冷卻過渡倉下方設置有連續出料機構。本實用新型通過設置的等離子加熱除水機構可有效除去裂解時分解出來的水份，使成品油呈無水狀態，本設備可連續生產，且產生的廢氣可供本設備連續加溫使用，從而解決了不連續生產設備需重復啟動加溫造成的污染及費用。

技術領域

本實用新型涉及煉油領域，具體是一種立式廢舊輪胎裂解環保型設備。

背景技術

隨著汽車工業和輪胎工業的發展，我國早已成為輪胎制造和使用大國，受此影響，輪胎報廢后的處理壓力也隨之而來，句不完全統計，目前我國需要處理的廢舊輪胎已達1000多萬噸。根據現在的車輛擁有量，目前我國的在用輪胎量為650多萬噸，因此，以后每年至少按照在用量變成等量的廢舊輪胎。如此的大量的廢舊輪胎給環境造成極大的污染，也浪費了大量的資源。

鑒于上述原因，廢舊輪胎的再利用成為重要的產業之一，廢舊輪胎的再利用主要喲三種方法：第一種是制造翻新輪胎，將輪胎損壞的表面清除，并成型上新的膠層，這種方法的局限性是對廢舊輪胎的質量有特殊的要求，必須是胎體沒有收到損傷，該方法處理輪胎的局限性較高；第二中是制造再生膠，通過將廢舊輪胎切割，粉碎，篩選，硫化等工藝，將廢舊輪胎附著的廢橡膠制成再生膠重復利用，該方法的缺點是對含膠量大的輪胎可以處理，對轎車等小型車輪胎則無法處理，而且該方法的處理會產生例如胎圈等無法獲取再生膠的下腳料，處理廢舊輪胎不徹底；第三種方法是熱裂解處理，該種處理方法處理較為徹底，但現有技術中采用的熱裂解方法是通過燃煤或燃燒廢舊輪胎進行裂解，排放了大量污染物，給環境造成極大的污染，回收利用率較低，同時傳統的裂解技術得到的成品油中含有水分，油品質量差。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種立式廢舊輪胎裂解環保型設備，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種立式廢舊輪胎裂解環保型設備，包括爐體；所述爐體上設置有預熱倉、過渡倉、油冷卻裝置、裂解室、加熱爐、外廢氣加熱爐、等離子加熱除水機構和連續出料機構；所述預熱倉設置在過渡倉的上端且通過上閘閥隔開，所述上閘閥控制預熱倉與過渡倉的間的連通，所述上閘閥的左側端與上閘閥電動裝置連接，所述過渡倉的下端設置有裂解室，裂解室與過渡倉間設置有下閘閥，下閘閥的右端與下閘閥電動裝置連接，所述裂解室的下端設置有加熱爐，加熱爐為裂解室供熱，加熱爐下端設置有冷卻過渡倉，冷卻過渡倉下方設置有連續出料機構。

作為本實用新型進一步的方案：所述預熱倉的上端設置有進料口，進料口的上方設置有脫硫機構，預熱倉的右側端通過爐溫調節管道與與廢氣加熱爐連通，所述爐溫調節管道上設置有爐溫調節器。

作為本實用新型再進一步的方案：所述過渡倉內設置有進料過渡控制器，過渡倉的左側端通過導氣管與設置在加熱爐前端的外廢氣加熱爐連通，所述外廢氣加熱爐通過預熱管道與預熱倉連通。

作為本實用新型再進一步的方案：所述導氣管上設置有引風機構。

作為本實用新型再進一步的方案：所述裂解室內側設置有等離子加熱除水機構，等離子加熱除水機構包括廢氣加熱爐和廢氣管道，廢氣管道與等離子電解器連接，所述裂解室的左側上端通過導管與油冷卻裝置連通，油冷卻裝置的下端左側連通有成品油管道，油冷卻裝置的左側連通有負壓管道，負壓管道與負壓裝置連接，所述裂解室的前端上側設置有多個預熱管道。