[實用新型]一種液壓平板車用牽引桿

有效

• 申請號: 201820626464.7
• 申請日: 2018-04-28
• 公開（公告）號: CN208469928U
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發明（設計）人: 郭琛江
• 申請（專利權）人: 江蘇永捷工程物流有限公司
• 主分類號: B62D15/00
• 分類號: B62D15/00
• 代理公司: 北京挺立專利事務所(普通合伙) 11265
• 代理人: 倪鉅芳

本實用新型公開了一種液壓平板車用牽引桿，包括拉桿和支撐架，所述拉桿的一端設有轉向裝置，所述轉向裝置的側面設有控制面板，且所述控制面板的內部設有記憶芯片和單片機，所述拉桿的表面設有萬向輪，且所述拉桿的另一端設有伸縮軸，所述伸縮軸的表面設有固定按鈕，所述伸縮軸的側面接有旋轉柱，且所述旋轉柱的外側套有旋轉套，所述旋轉套的側面設有固定端口，所述拉桿的內部設有若干個驅動器，且所述支撐架的底端設有固定圈，該種液壓平板車用牽引桿設有自動的轉向裝置，可控制萬向輪提前進行轉向，緩慢改變液壓平板車的方向，使液壓平板車能夠緩慢的進行轉彎，從而降低了牽引車的控制難度，且使液壓平板車在運動過程中更平穩。

技術領域

本實用新型涉及牽引桿技術領域，具體為一種液壓平板車用牽引桿。

背景技術

自行模塊化液壓平板車(簡稱SPMT)，是世界上最強悍的載重運輸設備，廣泛應用于船舶海工、路橋隧道、石油化工、冶金工程、航空航天等領域，無論是高速鐵路建設中重達900的噸鋼筋混凝土箱梁，還是船舶制造中重達數千噸的潛艇、軍艦等都可以用SPMT完成運輸，且在運輸過程中，需要使用牽引桿等連接工具將其與牽引車連接起來，使平板車能更好的運動。

而現有液壓平板車用牽引桿的自動轉向能力較低，且智能化程度不高，當對重量級的液壓平板車進行牽引時，當需要在路段上進行轉彎或者路面上有其他復雜狀況時，不能很好的進行應對，使液壓平板車在運動過程中不夠平穩，給運輸帶來困難，增加運輸時的危險性。

所以，如何設計一種液壓平板車用牽引桿，成為我們當前要解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種液壓平板車用牽引桿，以解決上述背景技術中提出的現有液壓平板車用牽引桿的自動轉向能力較低，且智能化程度不高的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種液壓平板車用牽引桿，包括拉桿和支撐架，所述拉桿的一端設有轉向裝置，所述轉向裝置的側面設有控制面板，且所述控制面板的內部設有記憶芯片，所述控制面板的一側設有充電口，且所述充電口的底部設有開關，所述拉桿的表面設有萬向輪，且所述拉桿的另一端設有伸縮軸，所述伸縮軸的表面設有固定按鈕，且所述伸縮軸通過所述固定按鈕與所述拉桿活動連接，所述伸縮軸的側面接有旋轉柱，且所述旋轉柱的外側套有旋轉套，且所述旋轉套通過所述旋轉柱與所述伸縮軸活動連接，所述旋轉套的側面設有若干個相互平行的固定端口，且所述固定端口與所述旋轉套固定連接，所述拉桿的內部設有若干個驅動器，且所述支撐架的底端設有固定圈。

進一步的，所述轉向裝置的側面設有掛鉤，且所述掛鉤通過所述固定圈與所述支撐架固定連接。

進一步的，所述轉向裝置的頂部設有手柄，所述手柄的一側設有信號燈，且所述手柄通過所述拉桿與所述萬向輪活動連接。

進一步的，所述轉向裝置的頂部設有太陽能板，且所述太陽能板與所述轉向裝置電性連接。

進一步的，所述控制面板的內部設有單片機，且所述記憶芯片通過所述單片機與所述驅動器電性連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該種液壓平板車用牽引桿設有自動的轉向裝置，且該轉向裝置內部設有記憶芯片和單片機，工作人員可通過控制面板并借助高等地圖或者百度地圖等將液壓平板車的運輸路線輸入到記憶芯片上，當即將到達需要轉向的拐彎點時，記憶芯片會將控制指令傳輸給單片機，單片機將根據指令控制相關驅動器的開關閉合，使萬向輪進行左轉或右轉，可控制萬向輪提前進行轉向，緩慢改變液壓平板車的方向，使液壓平板車能夠緩慢的進行轉彎，從而降低了牽引車的控制難度，且使液壓平板車在運動過程中更平穩，增加了運輸過程中的安全性，且該轉向裝置的表面設有太陽能板，該牽引桿在戶外工作時，可使用太陽能板提供的電能，節約了資源。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結構示意圖；

圖2是本實用新型支撐架的局部結構示意圖；