[實用新型]車身鈑金凹陷修復工具

有效

• 申請號: 201820626452.4
• 申請日: 2018-04-27
• 公開（公告）號: CN208098945U
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: 黃占兵;宋濤;李婉婷;趙廷見;魏偉
• 申請（專利權）人: 北京現代汽車有限公司
• 主分類號: B21D1/12
• 分類號: B21D1/12
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 徐秋荻;陳慶超

本實用新型涉及一種車身鈑金凹陷修復工具，包括吸盤(1)、導向桿(2)、滑套(3)、彈簧(4)和手柄(5)，所述手柄(5)和所述吸盤(1)分別連接在所述導向桿(2)的上下兩端，所述導向桿(2)上形成有第一凸臺(21)，所述滑套(3)可滑動地套設在所述導向桿(2)上，所述彈簧(4)連接在所述第一凸臺(21)和所述滑套(3)之間。本實用新型的車身鈑金凹陷修復工具能夠無損地修復車身鈑金凹陷，并且結構簡單，操作方便，維修效率高。

技術領域

本實用新型涉及車輛領域，具體地，涉及一種車身鈑金凹陷修復工具。

背景技術

隨著汽車工業的高速發展，汽車的外觀質量要求越來越高。在汽車生產制造的過程中，汽車車身鈑金由沖壓車間沖壓成型后，進入車身車間焊接，然后進入涂裝車間噴漆處理。但是，由于生產工藝的局限性，車身鈑金上會形成不同程度、不同尺寸的凹陷。對凹陷的修復須用各種不同的工具來完成，一般采用拉拔機來進行修復，拉拔完后還需修銼和拋光，造成車身鈑金變薄，而對于成品車來說，返修工藝更復雜，必須先拋掉油漆和電泳層，導電后才能用拉拔機來進行修復，修復過程中還可能會破壞零件或車身。另外，由于車身鈑金焊接后的內部結構復雜，現有凹陷修復工具操作繁瑣，使用靈活性差，操作不慎將會破壞車身表面結構，造成后續修復難度增大，甚至導致白車身報廢。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種車身鈑金凹陷修復工具，該車身鈑金凹陷修復工具能夠無損地修復車身鈑金凹陷，并且結構簡單，操作方便，維修效率高。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種車身鈑金凹陷修復工具，包括吸盤、導向桿、滑套、彈簧和手柄，所述手柄和所述吸盤分別連接在所述導向桿的上下兩端，所述導向桿上形成有第一凸臺，所述滑套可滑動地套設在所述導向桿上，所述彈簧連接在所述第一凸臺和所述滑套之間。

可選地，所述手柄包括抓握部和連接部，所述抓握部為空心三角形，所述連接部連接在所述抓握部的其中一個角部和所述導向桿的上端之間。

可選地，所述連接部的下端與所述導向桿的上端螺紋連接。

可選地，所述連接部的下端形成有限位凸臺。

可選地，所述滑套的下端形成有第二凸臺，所述彈簧連接在所述第一凸臺和所述第二凸臺之間。

可選地，所述滑套的上端形成有第三凸臺，所述第三凸臺能夠止擋在所述限位凸臺上。

可選地，所述吸盤可拆卸地連接在所述導向桿的下端。

可選地，所述吸盤為橡膠吸盤。

通過上述技術方案，本實用新型的車身鈑金凹陷修復工具在使用時，首先將吸盤吸附在車身鈑金的凹陷處，然后一手握住手柄使修復工具保持水平，另一只手握住滑套并且使滑套沿導向桿滑動，滑套移動使彈簧被拉伸，從而彈簧通過第一凸臺對導向桿施力，進而帶動導向桿下端的吸盤對車身鈑金施加吸力，以將車身鈑金上的凹陷拉平，達到無損修復車身鈑金凹陷的目的。該車身鈑金凹陷修復工具結構簡單，操作方便，可以在車身鈑金的任意位置使用，并且維修效率高，質量好。

本實用新型的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型的具體實施方式的車身鈑金凹陷修復工具的主視圖；

圖2是圖1的A-A剖視圖。

附圖標記說明

1 吸盤 2 導向桿