[實用新型]一種發動機輸送線

有效

• 申請號: 201820624148.6
• 申請日: 2018-04-27
• 公開（公告）號: CN208292124U
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發明（設計）人: 毛帆;鄭光獎;李春洪
• 申請（專利權）人: 廣汽本田汽車有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 黃華蓮;郝傳鑫

本實用新型公開了一種發動機輸送線，包括正常輸送軌道和脫批輸送軌道；正常輸送軌道包括依次串聯的第一出料端、第二出料端和第三出料端；脫批輸送軌道為雙環形軌道，雙環形軌道包括第一環形軌道和第二環形軌道；第一環形軌道的進料端與正常輸送軌道的第一出料端連接，第一環形軌道的出料端與第二環形軌道的進料端連接，第二環形軌道的出料端與正常輸送軌道的第二出料端并聯；還包括用于對正常輸送軌道和脫批輸送軌道輸送發動機的順序進行控制的控制單元。本實用新型的發動機輸送線，不僅可以減少人工成本，而且也消除了作業時的安全風險。

技術領域

本實用新型涉及車輛工程技術領域，具體涉及一種發動機輸送線。

背景技術

目前，汽車在生產過程中會由于品質等異常情況，發生實際出車順序與生產計劃不一致的情況，即出現脫批(當前批次實際比計劃少)或插車(當前批次實際比計劃多)的情況。根據生產工藝的要求，裝配科(下稱AE)生產的發動機需要與車身進行一一匹配。所以當整車出現脫批或插車的情況時，發動機出庫也必須要相應地脫批或插車。現有技術多是通過人工對應的方法調整發動機的出車順序，使其與整車的順序一致。

以廣汽本田汽車有限公司為例，針對脫批及插車的現象，AE需要在OP38崗位GOT屏檢索完成車的出車序列，并按照此序列順序移出或插入相匹配的發動機；

移出作業對應：在OP38崗將發動機移出岔道，用升降機將發動機取下放置到臺車上，再轉移到地面定置區域存放；

插入作業對應：根據GOT屏上涂裝完成車序列，挑選對應派生的發動機，移動到OP38崗，操作升降機將發動機舉升后，掛到生產線吊具上；

由于此方案是通過人工對應完成的，人員的投入是必須的，單班需要投入作業人員3名，兩班需要投入作業人員6名；而且在作業過程中還需要使用升降臺進行發動機的移載，這樣不僅要消耗人工成本，且員工勞動強度大，也存在較大的安全隱患。

實用新型內容

為了克服現有技術存在的人工成本高、員工作業時有較大安全隱患的問題，本實用新型提供一種發動機輸送線，其能夠降低人工成本、消除安全隱患。

為實現上述目的，本實用新型所提供的一種發動機輸送線，包括正常輸送軌道和脫批輸送軌道；所述正常輸送軌道包括依次串聯的第一出料端、第二出料端和第三出料端；

所述脫批輸送軌道為雙環形軌道，所述雙環形軌道包括第一環形軌道和第二環形軌道；

所述第一環形軌道的進料端與所述正常輸送軌道的第一出料端連接，所述第一環形軌道的出料端與所述第二環形軌道的進料端連接，所述第二環形軌道的出料端與所述正常輸送軌道的第二出料端并聯；

還包括用于對所述正常輸送軌道和脫批輸送軌道輸送發動機的順序進行控制的控制單元。

上述發動機輸送線中，所述第二環形軌道的出料端與所述正常輸送軌道的第二出料端均設有用于識別發動機派生的讀寫裝置。

本實用新型與現有技術相比具有如下有益效果：

本實用新型的發動機輸送線，可以根據生產需要，通過控制單元對正常輸送軌道和脫批輸送軌道輸送發動機的順序進行控制，將需要脫批的發動機從正常輸送軌道的第一出料端移入脫批輸送軌道內，將需要插車的發動機從第二環形軌道的出料端重新移入正常輸送軌道內，從而實現對發動機的輸送順序進行調整；該發動機輸送線能夠打破先入先出的常規輸送方式，實現按需挑選發動機的目的，不僅可以實現發動機脫批與插車的無人值守，減少人工成本，而且也消除了作業時的安全風險；而且，經生產測試得知，本實用新型的發動機輸送線的存儲發動機派生的種類由傳統的6種提升到20種，生產效率大大提高。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的發動機輸送線的結構示意簡圖。