[實用新型]一種路基高邊坡防護施工用運料裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820623638.4
• 申請日: 2018-04-28
• 公開（公告）號: CN208470821U
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鐘偉;田浩楠;程柯達;劉光軍
• 申請（專利權(quán)）人: 中交二公局第四工程有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 洛陽明律專利代理事務(wù)所(普通合伙) 41118
• 代理人: 楊淑敏

本實用新型屬于路基施工技術(shù)領(lǐng)域，提出一種路基高邊坡防護施工用運料裝置。提出的一種路基高邊坡防護施工用運料裝置具有設(shè)置在坡面上的軌道，且所述的軌道平行所述的坡面設(shè)置；所述軌道的頂端具有向坡面一側(cè)彎曲的弧面；所述軌道通過多個間隔設(shè)置的鋼支撐與所述的坡面固聯(lián)；所述軌道的頂端固定有定滑輪；所述軌道的底部設(shè)置有卷揚機；所述的卷揚機位于軌道與所述的坡面之間，所述卷揚機上連接有鋼絲繩；所述鋼絲繩從軌道下部繞至在位于軌道頂端的所述定滑輪后與設(shè)置在軌道下端的料斗連接；所述的料斗通過四個導向輪卡軌道的滑槽內(nèi)，且所述的料斗可在卷揚機的作用下沿所述軌道的滑槽滑動。本實用新型減少了人工搬運，增加了運輸效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于路基施工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種路基高邊坡防護施工用運料裝置。

背景技術(shù)

隨著我國高速公路建設(shè)的蓬勃發(fā)展，平原區(qū)的高速公路建設(shè)以基本滿足通行需求，為了進一步完善我國高速公路網(wǎng)的覆蓋，越來越多的高速公路修建在了山區(qū)峽谷之中，工程不可避免的遇到高邊坡施工的問題。邊坡開挖完成后需要進行各種防護工程的施工作業(yè)，往往涉及到高空作業(yè)。一般施工中，坡面施工原材多采用人工挑抬、吊車吊裝、開辟便道等作為工程材料轉(zhuǎn)運的手段。

高速公路多數(shù)邊坡每一級的垂直高度為10米，因此高邊坡根據(jù)垂直高度需要分為多級，每一級防護材料轉(zhuǎn)運所需時間長，材料存放平臺面積小。人工挑抬安全風險高，根本無法滿足坡面施工所需用量。

采用吊車吊裝，平臺存料面積太小，吊車進出場次數(shù)過多，且需要較好的場地進行架設(shè)；其次,考慮邊坡坡率、平臺等因素，邊坡平臺與垂直距離較大，普通吊車臂長有限，很難滿足高邊坡施工材料轉(zhuǎn)運要求，甚至無法完成吊裝和轉(zhuǎn)運。

開辟便道易破壞邊坡，且一些石質(zhì)或坡度大的邊坡無法、難以開辟便道。

實用新型內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的目的是提出一種路基高邊坡防護施工用運料裝置。

本實用新型為完成上述目的采用如下技術(shù)方案：

一種路基高邊坡防護施工用運料裝置，所述的運料裝置具有設(shè)置在坡面上的軌道，且所述的軌道平行所述的坡面設(shè)置；所述軌道的頂端具有向坡面一側(cè)彎曲的弧面；所述軌道通過多個間隔設(shè)置的鋼支撐與所述的坡面固聯(lián)；所述軌道的頂端固定有定滑輪；所述軌道的底部設(shè)置有卷揚機；所述的卷揚機位于軌道與所述的坡面之間，所述卷揚機上連接有鋼絲繩；所述鋼絲繩從軌道下部繞至在位于軌道頂端的所述定滑輪后與設(shè)置在軌道下端的料斗連接；所述的料斗通過四個導向輪卡軌道的滑槽內(nèi)，且所述的料斗可在卷揚機的作用下沿所述軌道的滑槽滑動。

本實用新型提出的一種路基高邊坡防護施工用運料裝置，采用上述技術(shù)方案，實施時，料斗行駛軌道長度可根據(jù)坡面長度確定，兩者應(yīng)平行設(shè)置，并根據(jù)運輸重量的大小和軌道長度架設(shè)臨時支撐，一是避免軌道發(fā)生彎折，二是保證垂直度，避免側(cè)翻，使得結(jié)構(gòu)整體更加穩(wěn)定；小車的運輸能力和行駛速度可根據(jù)卷揚機的功率大小來確定；本實用新型減少人工搬運，增加了運輸效率。

另外，為滿足更高級邊坡的施工輸運需求，此裝置可遵循一級邊坡的設(shè)置方法，交替往復在更高級邊坡上使用，為保證施工安全，施工平臺須不小于2m。同時由于該裝置的軌道可進行拼裝，因此可用于30m≥單級坡高≥2m的邊坡上。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-卷揚機、2-軌道、3-鋼絲繩、4-料斗、5-導向輪、6-定滑輪、7-鋼支撐、8-坡面。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。