[實用新型]一種用于高聲強行波管試驗的排氣消聲通道

有效

• 申請號: 201820623458.6
• 申請日: 2018-04-28
• 公開（公告）號: CN208368153U
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發明（設計）人: 彭力;張偉;楊立偉
• 申請（專利權）人: 天津航天瑞萊科技有限公司;北京強度環境研究所
• 主分類號: G10K11/16
• 分類號: G10K11/16
• 代理公司: 天津市三利專利商標代理有限公司 12107
• 代理人: 徐金生

本實用新型公開了一種用于高聲強行波管試驗的排氣消聲通道，包括中空的反射抑制腔(1)、阻性消聲段(2)和抗性消聲段(3)，其中：所述阻性消聲段(2)的左右兩端分別通過法蘭(5)與所述反射抑制腔(1)和抗性消聲段(3)密封連接；所述反射抑制腔(1)的內壁分布有多個吸聲尖劈(11)。本實用新型公開的一種用于高聲強行波管試驗的排氣消聲通道，其可以有效地降低行波管在高聲強行波管試驗過程中所產生的高強噪聲，減少對外部周邊環境造成的噪聲污染，維護人們的身體健康，有利于廣泛地在推廣應用，具有重大的生產實踐意義。

技術領域

本實用新型涉及高聲強噪聲試驗技術領域，特別是涉及一種用于高聲強行波管試驗的排氣消聲通道。

背景技術

近年來，高聲強噪聲試驗是動力學環境試驗中發展較快的一個分支，它的發展與航空航天事業的發展緊密相連。由于在飛行器的發射和上升段，噴氣噪聲和氣動噪聲所引起的結構振動是飛行器上最嚴重的振動環境，其中，體積大、剛度小的飛行器，對聲環境的激勵尤為敏感，目前，高聲強噪聲試驗被認為是模擬這種振動環境的最好的地面模擬試驗方法。

對于航天運載器及人造衛星等飛行器，其在發射前都要在高聲強噪聲環境中進行聲學測試，目的是模擬預測到的帶有適當安全余量的最大聲載荷環境，并驗證它在承受高強度噪聲的飛行環境下的可靠性。

目前，高聲強行波管試驗系統作為一種主要的高聲強噪聲試驗系統，其利用氣動聲源在行波管內產生160dB～170dB(分貝)聲壓級的行波聲場，然后對材料或部件(如飛行器部件)施加聲載荷，從而進行高聲強噪聲試驗。但是，對于高聲強行波管試驗系統，其在運行過程中，其具有的行波管容易產生高強噪聲，從而對外部周邊環境造成嚴重的噪聲污染，影響人們的身體健康。

因此，目前迫切需要開發出一種技術，其可以有效地降低行波管在高聲強行波管試驗過程中所產生的高強噪聲，減少對外部周邊環境造成的噪聲污染，維護人們的身體健康。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種用于高聲強行波管試驗系統的排氣消聲通道，其可以有效地降低行波管在高聲強行波管試驗過程中所產生的高強噪聲，減少對外部周邊環境造成的噪聲污染，維護人們的身體健康，有利于廣泛地在推廣應用，具有重大的生產實踐意義。

為此，本實用新型提供了一種用于高聲強行波管試驗的排氣消聲通道，包括中空的反射抑制腔、阻性消聲段和抗性消聲段，其中：

所述阻性消聲段的左右兩端分別通過法蘭與所述反射抑制腔和抗性消聲段密封連接；

所述反射抑制腔的內壁分布有多個吸聲尖劈。

其中，所述法蘭為帶密封墊的法蘭。

其中，所述反射抑制腔的左端與高聲強行波管試驗系統中行波管的末端相對應連通。

其中，所述反射抑制腔的左端具有進氣口；

所述阻性消聲段與所述反射抑制腔之間的法蘭的對接口，與所述反射抑制腔的左端的進氣口完全錯開。

其中，所述反射抑制腔內壁與所述進氣口對應的位置，以及在與所述阻性消聲段所述反射抑制腔之間的法蘭的對接口相對應的位置上，分布有多個所述吸聲尖劈。

其中，所述吸聲尖劈是截止頻率為50Hz的吸聲尖劈。

其中，所述阻性消聲段包括第一消聲彎頭與第二消聲彎頭，所述第一消聲彎頭與第二消聲彎頭通過一個所述法蘭相連通；

所述第一消聲彎頭的左端與所述反射抑制腔的右端通過一個所述法蘭相連通，所述第二消聲彎頭的右端與所述抗性消聲段通過一個所述法蘭相連通。

其中，所述抗性消聲段包括第一擴張室消聲器和第二擴張室消聲器，所述第一擴張室消聲器和第二擴張室消聲器通過一個所述法蘭相連通；