[實用新型]一種鋰電池模組加熱膜組件及鋰電池模組

有效

• 申請號: 201820622803.4
• 申請日: 2018-04-27
• 公開（公告）號: CN208352499U
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發明（設計）人: 王文斌;吳永豐;陳星
• 申請（專利權）人: 鎮江科信動力系統設計研究有限公司
• 主分類號: H01M10/615
• 分類號: H01M10/615;H01M10/625;H01M10/635;H01M10/655
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 聶午陽

本實用新型公開了一種鋰電池模組加熱膜組件，包括加熱膜、撐板、線束，所述加熱膜包括發熱片、導熱絕緣層，所述線束與所述發熱片連接，所述導熱絕緣層設置兩層，分別與所述發熱片的兩個側面固定連接，所述加熱膜粘附于所述撐板上，本實用新型還公開了一種鋰電池模組，包括鋰電池模組本體和上述鋰電池模組加熱膜組件。本實用新型的優點是加熱膜組件的厚度和寬度減小，重量輕，空間利用率高，能量密度高，材料成本降低，即時監測加熱溫度，保證鋰電池系統安全，加熱膜與電芯不直接接觸，使熱量傳導給電芯，并保證加熱膜安全，加熱膜組件與鋰電池模組本體之間通過導熱結構膠形成整體，整體強度高，抗震性能好。

技術領域

本實用新型涉及鋰電池加熱裝置，尤其涉及一種鋰電池模組加熱膜組件及鋰電池模組。

背景技術

隨著環境問題的日益嚴重，當今新能源汽車發展日益迅速，全國各個地區均能看到電動汽車的身影。不同地區的氣候環境差異較大，對新能源汽車內的鋰離子電池要求不盡相同。我國北方或西部的高海拔、高緯度地區，冬季氣候寒冷，然而鋰電池本身不耐寒，鋰電池在寒冷環境工作性能和壽命將大大減小，甚至帶來安全問題，因此需要為鋰電池加裝穩定完好的加熱裝置。

目前鋰電池模組加熱裝置一般采用PTC與鋁型材配合使用，使鋰電池模組體積大、重量重、成本高，與對現今鋰電池系統日益增高的減重、增容和降本要求不相符。

實用新型內容

實用新型目的：針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種鋰電池模組加熱膜組件及鋰電池模組，使鋰電池模組加熱裝置體積減小、重量減輕、成本降低。

技術方案：

一種鋰電池模組加熱膜組件，包括加熱膜、撐板、線束，所述加熱膜包括發熱片、導熱絕緣層，所述線束與所述發熱片連接，所述導熱絕緣層設置兩層，分別與所述發熱片的兩個側面固定連接，所述加熱膜粘附于所述撐板上。

優選的，所述導熱絕緣層為硅膠皮料，在鋰電池模組本體與導熱片之間起到傳導熱量和絕緣的作用。

優選的，所述撐板上設置有充筋結構，保護加熱膜，增加撐板的強度。

優選的，鋰電池模組加熱膜組件還包括NTC溫度探頭，所述NTC溫度探頭固定連接于所述導熱絕緣層表面，與所述線束連接，NTC溫度探頭實時將溫度傳輸給電池BMS管理系統，從而對該加熱膜組件進行開關電控制。

優選的，為了便于加熱膜組件之間串聯或并聯，鋰電池模組加熱膜組件還包括連接器，所述連接器固定于所述撐板上，與所述線束連接。

優選的，為了便于該加熱膜組件與鋰電池模組本體之間固定，所述撐板兩端設置有彎折部，所述彎折部上開設有螺栓固定孔。

具體的，所述撐板的厚度為0.8～1.0mm，所述發熱片與兩層所述導熱絕緣層的厚度合計1.2mm～1.5mm，整體總厚度不超過3mm，PTC鋁型材加熱裝置的厚度通常大于7mm，相比厚度減小了4mm以上。

本發明還公開了一種包括上述鋰電池模組加熱膜組件的鋰電池模組，還包括鋰電池模組本體，所述加熱膜組件通過所述螺栓固定孔與所述鋰電池模組本體兩側固定。

優選的，所述加熱膜組件與鋰電池模組本體之間設置有導熱結構膠，使得加熱膜組件與鋰電池模組本體形成整體，增加鋰電池整體強度，增加抗震性能。

有益效果：與現有技術相比，本實用新型的優點是加熱膜組件的厚度和寬度減小，重量輕，空間利用率高，能量密度高，材料成本降低，即時監測加熱溫度，保證鋰電池系統安全，加熱膜與電芯不直接接觸，使熱量傳導給電芯，并保證加熱膜安全，加熱膜組件與鋰電池模組本體之間通過導熱結構膠形成整體，整體強度高，抗震性能好。

附圖說明

圖1為鋰電池模組加熱膜組件的結構示意圖；

圖2為加熱膜的結構示意圖；