[實用新型]汽車車門鎖

有效

• 申請號: 201820622799.1
• 申請日: 2018-04-27
• 公開（公告）號: CN208280775U
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發明（設計）人: 張羽
• 申請（專利權）人: 江鈴控股有限公司
• 主分類號: E05B79/10
• 分類號: E05B79/10;E05B77/40;E05B81/06
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 何世磊

本實用新型提供一種汽車車門鎖，包括鎖體、傳動組件、內鎖組件、外鎖組件和防誤鎖控制臂，內鎖組件包括內開傳動臂、內開啟臂和內鎖止臂，內開傳動臂與防誤鎖控制臂連接，外鎖組件包括外鎖控制臂、安全臂、固定座和鑰匙轉動臂，外鎖控制臂朝向固定座的一端設有固定槽，傳動組件包括傳動電機、傳動轉軸、蝸桿和渦輪，傳動電機上設有固定支架，固定支架與鎖體的內壁固定連接，固定支架設于鎖體背向固定座一側的內壁上，本實用新型結構穩定性高，通過內開傳動臂的設計，提高了內開啟臂與防誤鎖控制臂之間結構的穩定性，通過固定座的設計，提高了內鎖組件與鎖體之間、外鎖組件與鎖體之間結構的穩定性，防止了內鎖組件和外鎖組件由于振動導致的脫落。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別涉及一種汽車車門鎖。

背景技術

由于社會經濟的大發展，汽車的日益普及和大眾化，人們對汽車乘坐舒適性要求也越來越高，要求汽車行駛時具有很好的可靠性和安全性。因此汽車車門鎖作為汽車車門總成中重要組成部分，已標配裝在車輛上，由于汽車車門鎖結構的穩定性直接影響著駕駛員和乘駕員的安全性能，因此汽車生產商對汽車車門鎖的質量越來越重視。

現有的汽車車門鎖使用過程中，其內部結構穩定性不高，當汽車行駛過程中振動較大時容易導致零部件的脫落，降低了用戶體驗且存在安全隱患。

實用新型內容

基于此，本實用新型的目的是為了解決現有技術中，汽車車門鎖內部結構結構不穩定的問題。

一種汽車車門鎖，包括鎖體、設于所述鎖體內的傳動組件和分別與所述傳動組件連接的內鎖組件、外鎖組件及防誤鎖控制臂，所述內鎖組件包括內開傳動臂、與所述內開傳動臂連接的內開啟臂和與所述內開傳動臂轉動抵觸的內鎖止臂，所述內開傳動臂與所述防誤鎖控制臂連接，所述外鎖組件包括外鎖控制臂和分別與所述外鎖控制臂連接的安全臂、固定座及鑰匙轉動臂，所述外鎖控制臂朝向所述固定座的一端設有固定槽，所述鑰匙轉動臂一端卡合在所述固定槽內，另一端與所述固定座連接，所述傳動組件包括傳動電機、與所述傳動電機連接的傳動轉軸、與所述傳動轉軸連接的蝸桿和與所述蝸桿連接的渦輪，所述傳動電機上設有固定支架，所述固定支架與所述鎖體的內壁固定連接，所述固定支架設于所述鎖體背向所述固定座一側的內壁上。

上述汽車車門鎖結構穩定性高，通過所述內開傳動臂的設計，有效的提高了所述內開啟臂與所述防誤鎖控制臂之間結構的穩定性，通過所述內開啟臂的設計，有效的保障了汽車門鎖的內部開啟功能，通過所述固定座的設計，有效的提高了所述內鎖組件與所述鎖體之間、所述外鎖組件與所述鎖體之間結構的穩定性，防止了所述內鎖組件和所述外鎖組件由于振動導致的脫落，通過所述傳動組件的設計，有效的保障了所述內鎖組件和所述外鎖組件對汽車車門的驅動效果。

進一步地，所述固定座內設有降噪件，所述降噪件采用降噪海綿或降噪器制成，所述降噪件用于降低所述汽車車門鎖發出的噪聲。

進一步地，所述外鎖控制臂上設有安全扭簧，所述安全扭簧的末端與所述安全臂連接，所述安全扭簧用于對所述安全臂進行緩沖。

進一步地，所述固定座背向所述內開傳動臂的一端設有開關接片，所述開關接片用于接收汽車車門的開關控制信號。

進一步地，所述蝸桿的末端設有軸套，所述軸套上設有限位槽，所述蝸桿與所述限位槽相匹配。

進一步地，所述渦輪的中部串設有固定軸，所述固定軸用于所述渦輪與所述鎖體之間的固定。

進一步地，所述傳動電機與所述鎖體之間設有限位擋板，所述限位擋板內設有多組緩沖彈簧。

進一步地，所述傳動電機的上端設有第一觸片，所述外鎖控制臂上設有第二觸片，所述第一觸片和所述第二觸片均分別與所述開關接片電性連接。

附圖說明

圖1為本實用新型第一實施例提供的汽車車門鎖的結構示意圖；