[實用新型]一種用于高壓模擬艙開蓋的分瓣式卡箍的結構

有效

• 申請號: 201820620858.1
• 申請日: 2018-04-27
• 公開（公告）號: CN208397285U
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發明（設計）人: 裘德亮
• 申請（專利權）人: 裘德亮
• 主分類號: F16J13/10
• 分類號: F16J13/10;H02K7/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種用于高壓模擬艙開蓋的分瓣式卡箍的結構，包括由下部卡箍、頂升油缸、鉸鏈、電機、傳動塊、絲杠、支撐塊、上部卡箍組成，所述電機為減速電機，所述上部卡箍等分為兩塊，該兩塊上部卡箍均與下部卡箍大小形狀相等，所述兩塊上部卡箍分別通過鉸鏈與下部卡箍的兩端面連接，所述下部卡箍底部設有一對頂升油缸，該兩個頂升油缸分別位于下部卡箍的底部兩側，且兩個頂升油缸均通過螺釘與下部卡箍連接，所述兩塊上部卡箍頂部均設有一對支撐塊，該支撐塊通過螺栓與上部卡箍固定連接，所述兩對支撐塊中間均設有傳動塊，該傳動塊通過軸套與支撐塊連接，所述兩個傳動塊通過絲杠連接，所述絲杠的端部安裝在電機內。

技術領域

本實用新型涉及快開結構技術領域，尤其涉及一種用于高壓模擬艙開蓋的分瓣式卡箍的結構。

背景技術

卡箍結構由于結構簡單、裝拆簡便，容易實現自動化操作，在大直徑高壓快開容器中得到較為廣泛應用，常用的卡箍結構有齒嚙式、分瓣式卡箍，齒嚙式卡箍裝拆較簡單，但齒加工較為復雜，且結構上容易產生應力集中，降低了設備的疲勞壽命。

實用新型內容

針對上述技術問題，本實用新型提供一種用于高壓模擬艙開蓋的分瓣式卡箍的結構，結構設計合理簡單，提高了整體設備的疲勞壽命，安裝簡便，節省了組裝工料。

為實現上述技術目的，本實用新型采用的技術方案為：一種用于高壓模擬艙開蓋的分瓣式卡箍的結構，包括由下部卡箍、頂升油缸、鉸鏈、電機、傳動塊、絲杠、支撐塊、上部卡箍組成，所述電機為減速電機，所述上部卡箍等分為兩塊，該兩塊上部卡箍均與下部卡箍大小形狀相等，所述兩塊上部卡箍分別通過鉸鏈與下部卡箍的兩端面連接，所述下部卡箍底部設有一對頂升油缸，該兩個頂升油缸分別位于下部卡箍的底部兩側，且兩個頂升油缸均通過螺釘與下部卡箍連接，所述兩塊上部卡箍頂部均設有一對支撐塊，該支撐塊通過螺栓與上部卡箍固定連接，所述兩對支撐塊中間均設有傳動塊，該傳動塊通過軸套與支撐塊連接，所述兩個傳動塊通過絲杠連接，所述絲杠的端部安裝在電機內。

本實用新型的有益技術效果是：該用于高壓模擬艙開蓋的分瓣式卡箍的結構，結構設計合理簡單，提高了整體設備的疲勞壽命，安裝簡便，節省了組裝工料。

附圖說明

圖1為一種用于高壓模擬艙開蓋的分瓣式卡箍的結構示意圖。

其中：1為下部卡箍，2為頂升油缸，3為鉸鏈，4為電機，5為傳動塊，6為絲杠，7為支撐塊，8為上部卡箍。

具體實施方式

結合附圖，現對本實用新型作進一步詳細說明。

如圖1所示，一種用于高壓模擬艙開蓋的分瓣式卡箍的結構，包括由下部卡箍1、頂升油缸2、鉸鏈3、電機4、傳動塊5、絲杠6、支撐塊7、上部卡箍8組成，所述電機4為減速電機，所述上部卡箍8等分為兩塊，該兩塊上部卡箍8均與下部卡箍1大小形狀相等，所述兩塊上部卡箍8分別通過鉸鏈3與下部卡箍1的兩端面連接，所述下部卡箍1底部設有一對頂升油缸2，該兩個頂升油缸2分別位于下部卡箍1的底部兩側，且兩個頂升油缸2均通過螺釘與下部卡箍1連接，所述兩塊上部卡箍8頂部均設有一對支撐塊7，該支撐板7通過螺栓與上部卡箍8固定連接，所述兩對支撐塊7中間均設有傳動塊5，該傳動塊5通過軸套與支撐塊7連接，所述兩個傳動塊5通過絲杠6連接，所述絲杠6的端部安裝在電機4內。

實際工作時，卡箍打開時，電機4驅動絲杠6轉動，水平推開傳動塊5，驅使上部卡箍8繞鉸接轉動，轉動打開至一定位置后，下部卡箍1的頂升油缸2垂直下降，直至整個卡箍與法蘭完全脫開，卡箍關閉時，下部卡箍1的頂升油缸2垂直上升，至下部卡箍1安裝到位，電機4驅使傳動塊5水平收攏，上部卡箍8繞鉸接轉動，直至卡箍完全安裝到位。

以上所述實施例僅表達了本實用新型的優選實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若干變形、改進及替代，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應以所附權利要求為準。