[實用新型]一種汽車尾門裝調夾具

有效

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• 申請日: 2018-04-27
• 公開（公告）號: CN208179379U
• 公開（公告）日: 2018-12-04
• 發(fā)明（設計）人: 蘇俊;王艷慶;張曉文;肖俊
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B25B11/02
• 分類號: B25B11/02;B62D65/06
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 梅恒;周放

本實用新型公開了一種汽車尾門裝調夾具，包括夾具主體，所述夾具主體的頂部形成與車身相配合的定位面，所述夾具主體的底部形成與門檻相配合的鈑金貼合面，所述夾具主體上還設有用于定位所述夾具主體的定位銷。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型利用定位銷與尾門門檻鈑金上的孔進行定位配合，同時鈑金貼合面與門檻處的鈑金貼合，形成銷孔定位和型面定位，確保了夾具與車身的定位精度。定位精度高，操作簡單，定位快捷方便，無需夾緊等多余動作，且可適用于鋁制車身。

技術領域

本實用新型涉及工裝輔具技術領域，特別是一種汽車尾門裝調夾具。

背景技術

現(xiàn)代兩廂汽車的尾門，一般通過2個鉸鏈將尾門與車身頂蓋位置連接，再通過1個鎖扣將尾門與車身后尾板鎖止，利用3個點固定并控制尾門相對車身的位置。尾門相對車身的間隙，直接影響顧客對汽車的質量感受，所以尾門的裝配工藝和質量非常重要。

現(xiàn)有技術中的汽車尾門的裝配工藝為：先安裝并打緊尾門鉸鏈至車身上，再將尾門安裝至鉸鏈上進行預緊，調整尾門與車身左右間隙一致后，進行鉸鏈螺栓打緊，最后安裝尾門鎖扣。在裝配尾門過程中，最重要的步驟即調整尾門與車身左右間隙一致，尾門調整的狀態(tài)，直接影響尾門裝配質量。

現(xiàn)有技術一采用尾門間隙塊進行輔助安裝，許多汽車生產廠商使用尼龍等材質，加工一種間隙塊，根據尾門與車身之間的設計間隙減去裝調公差后的尺寸，制作間隙塊的厚度，在使用時先將間隙塊吸附放置在車身尾門框左右側，再安裝尾門，通過間隙塊的限位，控制尾門裝配的位置。

現(xiàn)有技術一使用的尾門間隙塊，制作時必須減去裝調公差。當尾門尺寸具有正公差，車身兩側具有負公差時，尾門裝配后間隙會小于設計間隙，若間隙塊按設計間隙不減去裝調公差時會超差，尾門無法裝入。但減去裝調公差制作的間隙塊，則無法滿足尾門間隙的精度控制。

現(xiàn)有技術二采用尾門裝具，許多汽車生產廠商設計開發(fā)尾門裝具，采用管狀連接左右側限位，設計夾緊機構和定位機構，通過裝具作為中間基準，夾緊尾門再定位至車身。一般操作先將尾門安裝、夾緊在裝具上，再將尾門和裝具一起定位在車身上，進行鉸鏈的打緊。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種汽車尾門裝調夾具，以解決現(xiàn)有技術中的技術問題。

本實用新型提供了一種汽車尾門裝調夾具，包括夾具主體，所述夾具主體的頂部形成與車身相配合的定位面，所述夾具主體的底部形成與門檻相配合的鈑金貼合面，所述夾具主體上還設有用于定位所述夾具主體的定位銷。

如上所述的汽車尾門裝調夾具，其中，優(yōu)選的是，所述夾具主體包括基塊、翼板以及定位塊，所述鈑金貼合面形成于所述基塊的底部，所述翼板和所述定位塊固定于所述基塊的頂部，所述定位面形成于所述定位塊的頂部，所述定位銷固定于所述翼板上。

如上所述的汽車尾門裝調夾具，其中，優(yōu)選的是，所述基塊的靠近所述定位塊的端部形成間隙控制型面。

如上所述的汽車尾門裝調夾具，其中，優(yōu)選的是，所述間隙控制型面與所述定位塊之間形成有導向斜面。

如上所述的汽車尾門裝調夾具，其中，優(yōu)選的是，所述定位銷設有兩個，兩個所述定位銷對稱設于所述翼板的兩側。

如上所述的汽車尾門裝調夾具，其中，優(yōu)選的是，所述基塊、翼板以及定位塊一體化成型。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型利用定位銷與尾門門檻鈑金上的孔進行定位配合，同時鈑金貼合面與門檻處的鈑金貼合，形成銷孔定位和型面定位，確保了夾具與車身的定位精度。定位精度高，操作簡單，定位快捷方便，無需夾緊等多余動作，且可適用于鋁制車身。

附圖說明

圖1是本實用新型的軸測圖一；

圖2是本實用新型的軸測圖二；

圖3是本實用新型的側視圖；