[實用新型]空氣彈簧

有效

• 申請號: 201820619040.8
• 申請日: 2018-04-27
• 公開（公告）號: CN208203885U
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發明（設計）人: 劉萬強;李雪冰;林佳志;田清帥;張召強
• 申請（專利權）人: 中車青島四方車輛研究所有限公司
• 主分類號: F16F9/04
• 分類號: F16F9/04;F16F9/36
• 代理公司: 青島清泰聯信知識產權代理有限公司 37256
• 代理人: 高洋

本實用新型提供一種空氣彈簧，包括下蓋、上蓋、以及氣囊，下蓋上表面邊緣開設有下蓋環形卡槽，上蓋下表面開設有上蓋環形卡槽，氣囊上、下端分別形成有上子口和下子口，上子口與上蓋環形卡槽過盈配合卡合連接，下子口與下蓋環形卡槽過盈配合卡合連接，氣囊、上蓋、以及下蓋之間形成可伸縮的腔體，腔體分別與下蓋軸向中心的下蓋通孔、上蓋軸向中心的上蓋通孔連通，空氣彈簧還包括磁性密封結構，磁性密封結構包括磁性吸引的磁鐵和吸引部，吸引部設置于下子口中，磁鐵設置于下子口下方的下蓋中。上述空氣彈簧，由于包括磁性密封結構，可提升密封連接的穩固性，防止由于氣囊的蠕變和空氣彈簧水平變形而造成的漏風問題。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通技術領域，特別涉及一種適于軌道交通使用的空氣彈簧。

背景技術

空氣彈簧是在一個密封容器中充入壓縮空氣，利用氣體可壓縮性實現其彈性作用。空氣彈簧具有支撐、緩沖、高度調節、以及角度調節等功能，而被廣泛運用于高速鐵路、城市軌道、地鐵、磁懸浮列車等軌道交通中。

圖1是現有的空氣彈簧的結構示意圖，空氣彈簧20包括上蓋21、支撐體22、以及氣囊23，氣囊23設置于支撐體22和上蓋21之間，通過氣囊23的上子口232和下子口234分別與上蓋21和支撐體22過盈配合連接以及實現氣囊23與支撐體22、上蓋21之間的密封。氣囊23一般通過纏繞的鋼絲圈236和簾線237填充橡膠238而成，而橡膠238在空氣彈簧20使用過程中會發生蠕變，使得氣囊23的下子口234與支撐體22之間的配合存在不足，而容易發生氣囊23漏風的問題，另外空氣彈簧20在使用過程中將受到水平方向的變形，這加劇了氣囊23漏風的風險。

實用新型內容

鑒于上述狀況，有必要提供一種結構簡單、設計合理的空氣彈簧，其能夠有效地解除空氣彈簧的氣囊漏風的問題。

本實用新型提供一種空氣彈簧，包括下蓋、上蓋、以及氣囊，所述下蓋上表面邊緣開設有下蓋環形卡槽，所述上蓋下表面開設有上蓋環形卡槽，所述氣囊上、下端分別形成有上子口和下子口，所述上子口與所述上蓋環形卡槽過盈配合卡合連接，所述下子口與所述下蓋環形卡槽過盈配合卡合連接，所述氣囊、所述上蓋、以及所述下蓋之間形成可伸縮的腔體，所述腔體分別與所述下蓋軸向中心的下蓋通孔、所述上蓋軸向中心的上蓋通孔連通，所述空氣彈簧還包括磁性密封結構，所述磁性密封結構包括磁性吸引的磁鐵和吸引部，所述吸引部設置于所述下子口中，所述磁鐵設置于所述下子口下方的所述下蓋中。

進一步地，所述氣囊包括橡膠層、簾子線、以及下子口鋼圈，所述簾子線設置于所述橡膠層中，所述下子口鋼圈設置于所述下子口處的所述橡膠層中。

進一步地，所述吸引部共用所述下子口鋼圈。

進一步地，所述下子口鋼圈為可被磁鐵吸引的元素加工而成鋼圈。

進一步地，所述下子口鋼圈為單圈鋼圈。

進一步地，所述磁鐵和所述吸引部均為環形。

進一步地，所述空氣彈簧還包括支撐座、下定位銷、及上定位銷，所述支撐座設置于所述下蓋與所述下定位銷之間且同軸密封連接，所述下蓋通孔、所述支撐座軸向中心的支撐座通孔、及所述下定位銷軸向中心的下定位銷通孔依次連通，所述上蓋與所述上定位銷同軸密封連接，所述上定位銷軸向中心的上定位銷通孔與所述上蓋通孔連通。

進一步地，所述氣囊還包括上子口鋼圈，所述上子口鋼圈設置于所述上子口處的所述橡膠層中。

進一步地，所述空氣彈簧還包括內扣環，所述內扣環設置于所述上子口和所述上蓋的下方，所述內扣環與所述上蓋可拆卸固定連接，所述內扣環緊壓所述上子口。

進一步地，所述空氣彈簧還包括節流法蘭，所述節流法蘭設置于所述支撐座與所述下蓋之間或所述支撐座中，所述節流法蘭軸向中心的節流通孔與所述支撐座通孔連通。