[實用新型]一種前橫穩定桿左連接桿總成

有效

• 申請號: 201820618187.5
• 申請日: 2018-04-27
• 公開（公告）號: CN208149000U
• 公開（公告）日: 2018-11-27
• 發明（設計）人: 鄭勇;余凱敏
• 申請（專利權）人: 鷹潭九隆科技產業有限公司
• 主分類號: B60G21/055
• 分類號: B60G21/055
• 代理公司: 溫州名創知識產權代理有限公司 33258
• 代理人: 陳加利

本實用新型公開了一種前橫穩定桿左連接桿總成，包括連接桿，所述連接桿外側設有固定筋，所述連接桿一端設有折桿，所述折桿和連接桿一側均設有球頭總成，所述球頭總成包括殼體，所述殼體內部設有球座，所述球座底部設有下蓋板，所述球座頂部設有球頭，所述球頭頂部設有固定桿，所述固定桿外側設有卡環，所述卡環外側設有拆卸裝置，所述拆卸裝置包括防層殼，所述防層殼內部設有卡段。本實用新型通過設有拆卸裝置，卡段對防層殼的位置進行限定，有利于對防層殼的位置起到限位作用，同時可以通過反向旋轉蓋殼，有利于對蓋殼進行拆卸，提升使得防層殼和蓋殼的分離速度，有利于提升組裝的簡易度，安裝方便。

技術領域

本實用新型涉及汽車懸掛技術領域，特別涉及一種前橫穩定桿左連接桿總成。

背景技術

懸架系統是指車身、車架和車輪之間的一個連接結構系統，而這個結構系統包含了避震器、懸架彈簧、防傾桿、懸吊副梁、下控臂、縱向桿、轉向節臂、橡皮襯套和連桿等部件。當汽車行駛在路面上時因地面的變化而受到震動及沖擊，這些沖擊的力量其中一部分會由輪胎吸收，但絕大部分是依靠輪胎與車身間的懸架裝置來吸收的。典型的懸架結構由彈性元件、導向機構以及減震器等組成，個別結構則還有緩沖塊、橫向穩定桿等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式，而現代轎車懸架多采用螺旋彈簧和扭桿彈簧，高檔豪華大客車則使用空氣彈簧。橫向穩定桿是汽車懸架中的一種輔助彈性元件,在懸架系統中采用了橫向穩定桿結構,用來提高懸架側傾角剛度,減少車身傾角。橫向穩定桿的功用是防止車身在轉彎時發生過大的橫向側傾,盡量使車身保持平衡,目的是減少汽車橫向側傾程度和改善平順性,橫向穩定桿實際上是一個橫置的扭桿彈簧,在功能上可以看成是一一種特殊的彈性元件。當車身只作垂直運動時,兩側懸架變形相同,橫向穩定桿不起作用,當汽車轉彎時,車身側傾,兩側懸架跳動不一致,外側懸架會壓向穩定桿,穩定桿就會發生扭曲,桿身的彈力會阻止車輪抬起,從而使車身盡量保持平衡，起到橫向穩定的作用。

目前,市場上的橫向穩定桿通常包括桿體和置于桿體兩端的球頭總成,球頭總成外側的防塵殼和蓋殼在進行組裝時效率低，組裝速度慢，并且防塵殼容易脫落，固定效果差，從而很容易使得灰塵進入殼體內部，對球頭產生影響。

因此，發明一種前橫穩定桿左連接桿總成來解決上述問題很有必要。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種前橫穩定桿左連接桿總成，通過設置拆卸裝置，以解決上述背景技術中提出的球頭總成外側的防塵殼和蓋殼在進行組裝時效率低，組裝速度慢，并且防塵殼容易脫落，固定效果差，從而很容易使得灰塵進入殼體內部，對球頭產生影響的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種前橫穩定桿左連接桿總成，包括連接桿，所述連接桿外側設有固定筋，所述連接桿一端設有折桿，所述折桿和連接桿一側均設有球頭總成，所述球頭總成包括殼體，所述殼體內部設有球座，所述球座底部設有下蓋板，所述球座頂部設有球頭，所述球頭頂部設有固定桿，所述固定桿外側設有卡環，所述卡環外側設有拆卸裝置，所述拆卸裝置包括防層殼，所述防層殼內部設有卡段，所述防層殼頂部設有螺紋連接段，所述殼體外側設有環形槽，所述防層殼底端設有緊固端，所述緊固端與環形槽卡接，所述固定桿頂部設有球頭銷，所述球頭銷外側套接設有蓋殼，所述蓋殼底部設有螺紋槽，所述螺紋槽與螺紋連接段螺紋連接。

優選的，所述球座表面設有滑槽，所述殼體表面設有進油口，所述進油口內部設有傾斜片，所述進油口一側設有口塞。

優選的，所述口塞表面設有環形圈，所述口塞一側設有拉鈕，所述環形圈和拉鈕均由橡膠材料制成。

優選的，所述固定筋結構設置為螺旋，所述固定筋與連接桿固定連接，所述固定筋由彈性合金材料制成。

優選的，所述折桿和連接桿外側均設有焊點，所述折桿和連接桿均與殼體固定連接。

優選的，所述球座頂部設有緩沖凸起，所述緩沖凸起與殼體內壁固定連接。