[實用新型]用于制動盤的研磨裝置

有效

• 申請號: 201820618069.4
• 申請日: 2018-04-27
• 公開（公告）號: CN208132590U
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發明（設計）人: 黃兆鴻;彭國強;施建民;張金華;陳愛明
• 申請（專利權）人: 上海匯眾汽車制造有限公司
• 主分類號: B24B7/16
• 分類號: B24B7/16;B24B41/06;B24B41/04
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 陳亮

本實用新型提供了一種用于制動盤的研磨裝置，其包括基座、磨頭裝置、產品定位部件和至少兩個夾緊部件，所述產品定位部件固定在所述基座上，所述磨頭裝置安裝在所述產品定位部件的上方，所述夾緊部件安裝在所述基座上，且位于所述產品定位部件的兩側；待研磨的產品放置在所述產品定位部件上，由所述夾緊部件固定所述產品，并通過所述磨頭裝置對所述產品進行研磨。本實用新型用于制動盤的研磨裝置采用研磨裝置修正，由于制動盤夾裝時通過夾緊部件的可調彈性壓桿壓在制動盤的上制動面上，使制動盤的夾裝受力不強，變形量小。再加上以制動盤內安裝面定位，且磨削時制動盤受磨頭裝置自上向下壓力的作用，減少了定位誤差。

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，特別涉及一種用于制動盤的研磨裝置。

背景技術

圖1為現有技術中制動盤的示意圖。如圖1所示，在汽車領域中，為防止轎車車輪在轉動時發生偏擺現象，要求嚴格控制制動盤的外端面10相對于內基準安裝面11的端面周向跳動。

如圖1所示，當發生外端面周向跳動超差時，一般采用以下兩種方法進行修正：

方法一、將制動盤按原精車定位夾緊方式重新精車，即定位制動盤外端面10，夾緊盤帽外圓12，再精車。

此修正方法相當于將制動盤重新再精車加工一遍，可以確保制動盤外端面10、上制動面13、下制動面14相對于內基準安裝面11的跳動精度。但由于存在二次重復定位誤差、夾緊變形的誤差和加工工件公差的誤差，那么加工制動盤單側面的車削余量至少需0.10mm以上，由此導致車削產生較多的切削量。如此，制動盤安裝部位壁厚A和制動面厚度B會減薄，導致制動盤強度及制動面可磨損壽命下降。

方法二、制動盤內基準安裝面11定位，撐緊制動盤盤帽內圓15，車削制動盤外端面10。

此修正方法雖然單修正制動盤外端面10，能確保制動盤外端面10相對于內基準安裝面11的跳動精度。但同樣存在重復定位誤差、夾緊變形的誤差和加工工件公差的誤差，即仍會車削較多的切削量。如此，導致制動盤安裝部位壁厚A減薄，強度下降。

有鑒于此，本領域技術人員亟待于改進制動盤的研磨裝置的結構，以期解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是為了克服現有技術中制動盤修正的方式會降低強度，制動面磨損壽命下降等缺陷，提供一種用于制動盤的研磨裝置。

本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題的：

一種用于制動盤的研磨裝置，其特點在于，所述研磨裝置包括基座、磨頭裝置、產品定位部件和至少兩個夾緊部件，所述產品定位部件固定在所述基座上，所述磨頭裝置安裝在所述產品定位部件的上方，所述夾緊部件安裝在所述基座上，且位于所述產品定位部件的兩側；

待研磨的產品放置在所述產品定位部件上，由所述夾緊部件固定所述產品，并通過所述磨頭裝置對所述產品進行研磨。

根據本實用新型的一個實施例，所述磨頭裝置的研磨壓力為可調節式。

根據本實用新型的一個實施例，所述磨頭裝置包括研磨砂輪、砂輪安裝軸、磨頭外套和過渡連接套，所述砂輪安裝軸的下端安裝在所述研磨砂輪上，所述磨頭外套套設在所述砂輪安裝軸上，所述過渡連接套安裝在所述砂輪安裝軸的上端，并與所述磨頭外套固定連接。

根據本實用新型的一個實施例，所述砂輪安裝軸設有一個中空的腔體，所述腔體內設置有一調節圈，所述調節圈的上端面與所述過渡連接套的底端面通過一彈性部件相抵，所述調節圈的下端面與砂輪安裝軸的腔體內底部結構相抵。

根據本實用新型的一個實施例，所述砂輪安裝軸的外壁面為由下往上漸擴的外錐面，所述磨頭外套的內壁面為由下往上漸擴的內錐面，所述外錐面與所述內錐面相互匹配。