[實用新型]一種公路養護用遙控路面溫度監測裝置

有效

• 申請號: 201820618034.0
• 申請日: 2018-04-27
• 公開（公告）號: CN208313467U
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 楊工業;周先輝;楊大行;李小保;楊潤菁;姜紅濤;殷靜;殷化文
• 申請（專利權）人: 南陽市龍達工程機械有限公司
• 主分類號: G01K7/18
• 分類號: G01K7/18;G08C17/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種公路養護用遙控路面溫度監測裝置，包括車體、遙控器、升降電機、位置傳感器，所述車體上端設置有接收天線，所述車體下端設置有所述位置傳感器，所述位置傳感器一側設置有移動電機，所述移動電機一側設置有鏈輪，所述鏈輪外部設置有履帶，所述車體內部設置有所述升降電機，所述升降電機一側設置有存儲器，所述存儲器上端設置有第一控制器，所述升降電機另一側設置有處理器，所述處理器上端設置有無線接收器。有益效果在于：本實用新型測試簡捷，安裝方便，并且本裝置采用遙控方式使路面溫度測試更為方便，溫度傳感器貼近路面測量精確，穩定性更好，提高工作效率。

技術領域

本實用新型涉及溫度檢測領域，特別是涉及一種公路養護用遙控路面溫度監測裝置。

背景技術

目前道路路面分兩種，水泥混凝土路面和瀝青路面，然而這兩種路面的基礎材料水泥混凝土和瀝青混合料都是溫度敏感性材料，熱脹冷縮體積變化較大。在外界環境溫度變化時，路面內的不穩定熱流形成了路面結構的溫度場和溫度梯度，使得路面材料發生溫度變形因而在路面產生較大的溫度應力，在車載及溫度應力的耦合往復作用下容易引起路面開裂，但是，目前國內外進行路面設計和研究過程中在路面結構分析和溫度場分析時，為了簡化計算，往往會忽略行車荷載與溫度場的耦合作用對路面溫度場的影響，并且對于路面溫度場的研究國內外學者盡管提出了相當多的模型和測試方法，但是路面溫度變化受影響的因素眾多，關系復雜，還沒有一個模型能完整精確地模擬出各因素對路面溫度的影響方式，對于路面溫度場的分析研究還是以實測為主，而實測主要以埋設傳感器居多，根據不同地區的路面結構形式，傳感器的埋設方式多種多樣，這樣不僅對路面溫度測試精確性、穩定性產生影響，同時不同埋設方式和不同操作人員數據可比性不高,埋于地下如果有損壞無法維修，費時費力。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種公路養護用遙控路面溫度監測裝置。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的：

一種公路養護用遙控路面溫度監測裝置，包括車體、遙控器、升降電機、位置傳感器，所述車體上端設置有接收天線，所述車體下端設置有所述位置傳感器，所述位置傳感器一側設置有移動電機，所述移動電機一側設置有鏈輪，所述鏈輪外部設置有履帶，所述車體內部設置有所述升降電機，所述升降電機一側設置有存儲器，所述存儲器上端設置有第一控制器，所述升降電機另一側設置有處理器，所述處理器上端設置有無線接收器，所述升降電機下端設置有伸縮軸，所述伸縮軸下端設置有連接塊，所述連接塊下端設置有溫度傳感器，所述遙控器上端設置有發射天線，所述遙控器前端設置有顯示器，所述顯示器下側設置有控制按鈕，所述遙控器內部設置有第二控制器，所述第二控制器下端設置有無線發射器。

上述結構中，所述處理器型號為MT6516，所述第一控制器型號為SPC-STW-26A1，所述第二控制器型號為SPC-STW-36A1，所述無線發射器型號為TZ220，所述無線接收器型號為TZ221，所述溫度傳感器型號為PT100，所述位置傳感器型號為IEM-422，所述存儲器型號為TVS-882ST2，所述遙控器內的所述第二控制器控制所述無線發射器，所述無線接收器接收信號，所述處理器處理信號，發送給所述第一控制器，所述第一控制器控制所述移動電機和所述升降電機，所述升降電機帶動所述溫度傳感器下降，所述溫度傳感器檢測溫度反饋給所述處理器，所述處理器將信號發送給所述第一控制器，所述第一控制器你數據存儲在所述存儲器內。

為了進一步提高公路養護溫度監測裝置的工作效率，所述顯示器通過導線連接于所述第二控制器，所述控制按鈕通過導線連接于所述第二控制器，所述無線發射器通過導線連接于所述第二控制器，所述位置傳感器通過導線連接于所述處理器，所述溫度傳感器通過導線連接于所述處理器，所述第一控制器通過導線連接于所述處理器，所述升降電機通過導線連接于所述第一控制器，所述移動電機通過導線連接于所述第一控制器，所述存儲器通過導線連接于所述第一控制器，所述無線接收器通過導線連接于所述第一控制器，所述無線發射器通過無線連接于所述無線接收器。