[實用新型]一種助氧式汽車空氣濾清器

有效

• 申請號: 201820616803.3
• 申請日: 2018-04-27
• 公開（公告）號: CN208184861U
• 公開（公告）日: 2018-12-04
• 發明（設計）人: 衛華;衛富昌;邵潤東
• 申請（專利權）人: 河北衛華電工機械有限公司
• 主分類號: F02M35/02
• 分類號: F02M35/02;F02M27/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種助氧式汽車空氣濾清器，包括進氣機構、空氣濾清器、雙介質阻擋等離子放電模塊以及出氣機構；進氣機構包括與空氣濾清器的進口端相連的若干個相互平行的進氣道，進氣道包括左右兩側均開口的喇叭狀磁塊且喇叭狀磁塊左側開口大于右側開口，雙介質阻擋等離子放電模塊的進口端與空氣濾清器的出口端相連，雙介質阻擋等離子放電模塊的出口端與出氣機構的進口端相連，出氣機構出口端與發動機進氣口相連，本實用新型中應用了左右兩側開口的喇叭狀磁塊，空氣流經喇叭狀磁塊內部進入空氣濾清器，氧氣通過喇叭狀磁塊進入空氣濾清器，部分氮氣被排斥不能進入空氣濾清器，此舉可以將進入空氣濾清器的空氣的含氧量有效提高至26％?29％。

技術領域

本實用新型涉及汽車空氣濾清器技術領域，具體涉及一種助氧式汽車空氣濾清器。

背景技術

汽車空氣濾清器是汽車上的重要部件，其可以為發動機提供潔凈的燃燒用空氣，使發動機在良好的狀態下工作，但是傳統的汽車空氣濾清器只能起到單純的過濾空氣的作用，輸入發動機的空氣含氧量以及空氣中氧氣的存在形態并沒有發生變化，而提高含氧量和將分子態氧轉化為離子態氧都有助于燃燒，所以傳統的汽車空氣濾清器不能進一步提高發動機的燃燒及工作效率，還容易使發動機排出大量未充分燃燒的尾氣，既浪費了能源又污染了環境，綜上，需要一種既可以提高輸入發動機的空氣含氧量又可以將分子態氧轉化為離子態氧的汽車空氣濾清器。

實用新型內容

針對背景技術中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種助氧式汽車空氣濾清器，其有效解決了背景技術中存在問題。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種助氧式汽車空氣濾清器，包括進氣機構、空氣濾清器、雙介質阻擋等離子放電模塊以及出氣機構；所述進氣機構包括與所述空氣濾清器進口端相連的若干個相互平行的進氣道，所述進氣道包括左右兩側均開口的喇叭狀磁塊且所述喇叭狀磁塊左側開口大于右側開口，所述雙介質阻擋等離子放電模塊進口端與所述空氣濾清器出口端相連，所述雙介質阻擋等離子放電模塊出口端與出氣機構進口端相連，所述出氣機構出口端與發動機進氣口相連，喇叭狀磁塊內部為梯度磁場，氧氣為順磁性氣體，氧氣受到指向磁場梯度方向的力而向磁場強度增強的方向運動，氮氣為抗磁性氣體，氮氣在梯度磁場中的受力方向與磁場梯度方向相反，因此氧氣通過喇叭狀磁塊進入空氣濾清器，部分氮氣被排斥不能進入空氣濾清器，此舉有效提高了進入空氣濾清器的空氣的含氧量。

進一步的，所述雙介質阻擋等離子放電模塊包括箱體、高頻高壓電源以及若干組相互平行的放電裝置，所述放電裝置包括垂直于氣流方向設置的石英管以及同軸插設于所述石英管內的不銹鋼管，不銹鋼管外壁緊貼石英管內壁，相鄰不銹鋼管分別與高頻高壓電源的兩級電連接。

進一步的，所述高頻高壓電源與汽車蓄電池電連接。

進一步的，所述喇叭狀磁塊右側開口與空氣濾清器進口端之間還設置有連通管。

進一步的，所述出氣機構包括出氣道以及固設于出氣道內壁上的多個相互平行的導流板，所述導流板平行于氣流方向。

本實用新型具有以下有益技術效果：

本實用新型中應用了左右兩側開口的喇叭狀磁塊，空氣流經喇叭狀磁塊內部進入空氣濾清器，氧氣通過喇叭狀磁塊進入空氣濾清器，部分氮氣被排斥不能進入空氣濾清器，此舉可以將進入空氣濾清器的空氣的含氧量有效提高至26％-29％；另一方面，雙介質阻擋等離子放電模塊將流經的富氧空氣電離，將氧氣從分子態變為離子態，更加有助于發動機內燃料的燃燒，本申請設計新穎，可以使發動機內燃料燃燒更加完全，使汽車尾氣更加清潔，既節省了燃料又保護了環境，具有很強的實用性。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖；

具體實施方式