[實用新型]一種新型液壓泵與取力器連接結構

有效

• 申請號: 201820616186.7
• 申請日: 2018-04-27
• 公開（公告）號: CN208232820U
• 公開（公告）日: 2018-12-14
• 發明（設計）人: 楊斌
• 申請（專利權）人: 湖北森宇齒輪傳動股份有限公司
• 主分類號: B60K25/06
• 分類號: B60K25/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種新型液壓泵與取力器連接結構，包括傾斜連接筒，所述傾斜連接筒的左右兩端分別設有取力器連接法蘭和液壓泵連接法蘭，取力器連接法蘭與取力器固定連接，液壓泵連接法蘭與液壓泵固定連接，取力器連接法蘭靠近取力器的一面設有圓形定位凸臺，取力器的殼體上設有與圓形定位凸臺配合的圓形定位凹槽；液壓泵連接法蘭靠近液壓泵的一面設有方形定位凹槽，該方形定位凹槽的左端面為傾斜面，傾斜面與水平面之間的夾角為銳角，液壓泵的殼體上設有與方形定位凹槽配合的方形定位凸臺；該新型液壓泵與取力器連接結構利用一個傾斜連接筒和傳動軸保持不同空間位置的液壓泵與取力器之間的結構連接和動力傳動，方便安裝。

技術領域

本實用新型涉及取力器技術領域，尤其是一種新型液壓泵與取力器連接結構。

背景技術

在挖掘機等特種車輛上，不僅需要為發動機為車輛的行駛提供動力，也需要發動機提供一部分或者全部動力用于驅動其他部件，這就需要在這類特種車輛的發動機上安裝取力器。取力器就是一組或多組變速齒輪，又稱功率輸出器，一般是由齒輪箱、離合器、控制器組合而成，與變速箱低檔齒輪或副箱輸出軸連接，將動力輸出至外部工作裝置。

取力器的一種常用的結構即是與車輛液壓系統的液壓泵連接，為液壓泵提供動力，現有技術中取力器與液壓泵之間均是通過法蘭和聯軸器直連，但是由于車輛結構的限制，存在取力器與液壓泵距離較遠而且不在同一高度，這樣傳統的連接結構就不再適用。

實用新型內容

本實用新型旨在提供一種適用于不同高度的取力器和液壓泵的連接的新型液壓泵與取力器連接結構。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新型液壓泵與取力器連接結構，包括傾斜連接筒，所述傾斜連接筒的左右兩端分別設有取力器連接法蘭和液壓泵連接法蘭，取力器連接法蘭與取力器固定連接，液壓泵連接法蘭與液壓泵固定連接，取力器連接法蘭靠近取力器的一面設有圓形定位凸臺，取力器的殼體上設有與圓形定位凸臺配合的圓形定位凹槽；液壓泵連接法蘭靠近液壓泵的一面設有方形定位凹槽，該方形定位凹槽的左端面為傾斜面，傾斜面與水平面之間的夾角為銳角，液壓泵的殼體上設有與方形定位凹槽配合的方形定位凸臺；傾斜連接筒內設有傳動軸，傳動軸的左端通過十字軸式萬向聯軸器與第一傳動短軸連接，傳動軸的右端通過十字軸式萬向聯軸器與第二傳動短軸連接，其中第一傳動短軸通過傳動套連接取力器的輸出軸，第二傳動短軸通過傳動套連接液壓泵的輸入軸。

作為本實用新型的進一步方案：所述取力器的輸出軸的外周的取力器的殼體向外延伸構成筒狀結構，且靠近取力器連接法蘭的位置設有法蘭盤。

作為本實用新型的進一步方案：所述液壓泵的輸入軸的外周的液壓泵的殼體向外延伸構成筒狀結構，且靠近液壓泵連接法蘭的位置設有法蘭盤。

作為本實用新型的進一步方案：所述傾斜面與水平面之間的夾角為60°～80°。

作為本實用新型的進一步方案：所述傳動套與取力器的輸出軸、液壓泵的輸入軸、第一傳動短軸、第二傳動短軸之間通過花鍵或平鍵連接。

作為本實用新型的進一步方案：所述傳動套內設有與取力器的輸出軸、液壓泵的輸入軸、第一傳動短軸、第二傳動短軸配合的連接孔。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該新型液壓泵與取力器連接結構利用一個傾斜連接筒和傳動軸保持不同空間位置的液壓泵與取力器之間的結構連接和動力傳動，并且裝配以及定位較為簡單快速，方便安裝。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的取力器連接法蘭的連接結構示意圖；

圖3為本實用新型的液壓泵連接法蘭的連接結構示意圖；

圖4為本實用新型的液壓泵連接法蘭的結構示意圖。

具體實施方式