[實用新型]一種砧靴式自適應鎖定油缸

有效

• 申請號: 201820614284.7
• 申請日: 2018-04-27
• 公開（公告）號: CN208619449U
• 公開（公告）日: 2019-03-19
• 發明（設計）人: 李振寬;朱星
• 申請（專利權）人: 北京曦鳴威科技有限公司;北京曦鳴威機械設備有限責任公司;河北正見科技有限責任公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型的砧靴式自適應鎖定油缸包括缸座、缸筒、導向套、整體活塞及踏砧，還包括球面墊圈、球面螺釘、復位彈簧、環箍及防塵皮老虎。環箍下端固定在踏砧的外環面，球面墊圈下平面與踏砧上平面接觸并可自由滑動，球面墊圈上部分為外圈平臺及中心凸球面，外圈平臺外徑小于踏砧外徑及環箍內徑，環箍開口端設環狀卡扣，卡扣下平面內壁與外圈平臺上平面相接，外圈平臺可在卡扣下平面內壁與踏砧上平面之間自由滑動，圓周均布的復位彈簧作用于環箍內圈。球面螺釘與球面墊圈鉸接，球面墊圈與整體活塞鉸接，球面螺釘與整體活塞螺紋連接。皮老虎一端與導向套固定連接，另一端與環箍固定連接。本實用新型解決了因活塞桿端受徑向沖擊給油缸帶來的漏油問題。

技術領域

本實用新型涉及油缸技術領域，具體涉及鐵路大型養路機械上支撐用的一種砧靴式自適應鎖定油缸。

背景技術

本實用新型涉及一種油缸，具體地說是涉及一種鐵路大型養路機械(以下簡稱大機)上支撐用的鎖定油缸。

鎖定油缸在大機行業有著普遍的應用，尤其是一些懸臂類、舉升類工程車輛，如：吊車、接觸網檢修作業車、接觸網綜合作業車等。這些車輛在作業過程中需要通過鎖定油缸將工作主機與行走底盤剛性連接。因此，鎖定油缸對于施工安全、軌道線路正常運行啟著至關重要的作用。

傳統鎖定油缸采用活塞桿端面與底盤(金屬面)直接平面接觸。大機在作業過程中會產生很大的擺動，因此鎖定油缸除了承受軸向力的同時還有很大的徑向力，活塞桿端面與受壓面所形成的摩擦副摩擦力巨大(摩擦副表面不夠平整，灰塵雜質混雜其中)。在受到徑向沖擊時，經常會造成導向套內導向帶物理損傷(活塞變形油缸不能收回)或液壓油外泄(外泄后油缸處于卸荷狀態不能起到支撐的作用)。對于施工安全、軌道線路正常運行造成重大的安全隱患。

現在出現了另一種鎖定油缸，其活塞桿采用球頭鉸支的方式與底盤平面接觸。球頭鉸支就是在活塞桿端部加工成球面鉸支，活塞桿球面與支撐踏板鉸接，支撐踏板與底盤接觸。但是由于軌道線路在轉彎處兩根鐵軌處于不同水平面，造成鎖定油缸軸線與底盤摩擦平面不垂直，這種球頭鉸支結構只能補償鎖定油缸的角向偏載，但是不能釋放橫向沖擊帶來的徑向動載荷，從根本消除這種油缸存在的安全隱患。

發明內容

為了解決上述問題，解決徑向沖擊給油缸帶來的安全隱患。本實用新型是通過以下技術方案實現的：提供一種砧靴式自適應鎖定油缸，包括缸座、缸筒、導向套、整體活塞及踏砧，所述缸座固定在所述缸筒上側開口端并將所述缸筒上口封閉，所述導向套固定在所述缸筒的下側另一開口端內壁上，并與所述缸筒組合形成一個同心空腔，所述踏砧設置在所述導向套的下側開口端，并與所述導向套連接，同時將所述同心空腔封閉，所述整體活塞穿設在此同心空腔內，且能夠在所述缸筒和所述導向套的內壁間進行上下滑動。

所述導向套與所述踏砧之間還設置有環箍、球面墊圈、球面螺釘及防塵皮老虎，所述環箍的內徑與所述踏砧的外徑相同，其下端固定在所述踏砧的外環面上，另一開口端朝向所述導向套的下側開口端，所述球面墊圈的下平面與所述踏砧的上平面接觸形成摩擦副，且接觸面上均勻涂抹潤滑脂，使所述球面墊圈可在所述踏砧上自由滑動，所述球面墊圈上部又分為外圈平臺及中心凸球面，所述外圈平臺的外徑小于所述踏砧的外徑及所述環箍的內徑，所述環箍開口端設置有中空的環狀卡扣，所述卡扣下平面內壁與所述球面墊圈的外圈平臺上平面相接，將所述外圈平臺限定在所述卡扣下平面內壁與所述踏砧上平面之間，所述外圈平臺可在所述卡扣下平面內壁與所述踏砧上平面之間自由滑動。所述外圈平臺的外側面與所述環箍的內壁之間還設置有2 個以上相同的復位彈簧，所述復位彈簧一端插接在所述外圈平臺上，另一端與所述環箍的內壁側面接觸，并在所述環箍的內壁側面圓周上均勻分布。復位彈簧可保證所述外圈平臺在不受外力時位于所述環箍的中心位置。圓周均布的復位彈簧作用于環箍內圈，連帶踏砧在自由狀態下始終與球面墊圈保持同軸。

所述球面螺釘與所述球面墊圈內部中心鉸接，所述球面螺釘與所述整體活塞固定連接，所述球面墊圈的中心凸球面與所述整體活塞的下端面鉸接，所述球面螺釘與所述球面墊圈之間、所述球面墊圈與所述整體活塞之間，均可自由擺動。