[實用新型]一種鐵路橋梁鋼絞線的松放裝置

有效

• 申請號: 201820613240.2
• 申請日: 2018-04-26
• 公開（公告）號: CN208219424U
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 姚軍軍;王海橋;胡國棟;趙彬全;李兆倫
• 申請（專利權）人: 姚軍軍;胡國棟
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 北京智客聯合知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11700
• 代理人: 李戍

本實用新型提供了一種鐵路橋梁鋼絞線的松放裝置，包括步行板和步行板固定架，步行板位于步行板固定架的頂部；步行板的頂部設有防滑塊，步行板右端的頂面固定設有兩個拆取嵌口，且拆取嵌口嵌入設置于步行板中，拆取嵌口內部的左側面設有拆取口，且拆取口嵌入設置于步行板中，防滑塊設有五行四列，防滑塊呈“六邊形”體塊狀，相鄰防滑塊之間設有漏水孔。該種鐵路橋梁鋼絞線的松放裝置設置有拆取嵌口，拆取嵌口內部的左側面設有拆取口，當需要拆卸步行板時，維修人員可取撬棍，撬棍需要有呈九十度垂直，拆取嵌口距離的嵌頭，將撬棍伸入拆取嵌口，接著插入拆取口中，將撬棍向撬起口方向，將步行板撬起，達到快速拆取的效果。

技術領域

本實用新型涉及鐵路橋梁技術領域，具體為一種鋼絞線松放裝置。

背景技術

鐵路橋梁荷載大，沖擊力大，行車密度大，要求能抵抗自然災害的標準高，特別是結構要求有一定的豎向橫向剛度和動力性能。100多年來，中國鐵路的建橋技術取得了舉世矚目的進步，研究制造出高強度耐久的新材料，設計出先進合理的橋式結構，擁有科學先進的制造和施工工藝設備。橋長可達11700米，墩高可達183米，最大跨度可達300多米；另外，多跨連續梁橋、斜腿剛構橋、柔性拱剛性桁梁橋、栓焊梁橋、平彎橋、雙薄壁墩橋、高墩V形支撐橋、斜拉橋、鋼拱橋等等科技含量很高的鐵路橋，都出現在我國的大江大河上。中國橋梁的設計和施工已經達到了世界先進水平。

現有的鐵路橋梁鋼絞線松放裝置啟動后，鋼絞線容易在固定環中打滑，導致松脫，而且現有的鋼絞線松放裝置只能進行抽緊，無法自由調節鋼絞線的緊度。

實用新型內容

本實用新型的目的旨在于解決鋼絞線松放裝置容易松脫，抽緊不夠自由的技術問題，提供一種鐵路橋梁鋼絞線的松放裝置，通過設置鋼絞線固定頭，鋼絞線固定頭內部設有防滑螺紋，當鋼絞線穿過鋼絞線固定頭時，防滑螺紋可起到防滑的作用，防止在抽漲時鋼絞線發生松脫，通過設置副松放裝置和松放裝置，副松放裝置與松放裝置同時使用，可同時松放鋼絞線，起到自由松放抽緊鋼絞線的效果。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種鐵路橋梁鋼絞線的松放裝置，包括抽漲車、液壓缸、抽漲管和副抽漲管，所述液壓缸位于抽漲車的頂部，且液壓缸嵌入設置于抽漲車中，所述抽漲管和副抽漲管分別與抽漲車連接；

所述抽漲車的右端設有副松放裝置，且副松放裝置與抽漲車通過抽漲管連接，所述副松放裝置的右端設有松放裝置，且松放裝置與抽漲車通過抽漲管和副抽漲管連接，所述松放裝置的前端固定設有鋼絞線固定環，所述鋼絞線固定環的前端設有四個鋼絞線固定頭，且鋼絞線固定頭嵌入設置于鋼絞線固定環中，所述鋼絞線固定頭的前端設有鋼絞線，且鋼絞線嵌入設置于鋼絞線固定頭中。

優選的，所述松放裝置的內部設有抽漲倉，且抽漲倉貫穿設置于松放裝置中。

優選的，所述鋼絞線固定頭前端的內部設有防漏塞，且防漏塞采用橡膠材質制成。

優選的，所述鋼絞線固定頭的內部設有防滑螺紋，且防滑螺紋嵌入設置于鋼絞線固定頭中。

優選的，所述松放裝置內部的后端固定設有尾部固定頭。

優選的，所述尾部固定頭的前端設有四個尾端鋼絞線固定口，且尾端鋼絞線固定口嵌入設置于尾部固定頭中。

優選的，所述鋼絞線固定環的前端固定設有若干個固定螺孔，且固定螺孔嵌入設置于鋼絞線固定環中。

本實用新型的目的旨在于解決鋼絞線松放裝置容易松脫，抽緊不夠自由的技術問題，提供一種鐵路橋梁鋼絞線的松放裝置。

(1)該種鐵路橋梁鋼絞線的松放裝置設置有鋼絞線固定頭，鋼絞線固定頭的內部設有防滑螺紋，防滑螺紋可以在充漲時，鋼絞線不會進行滑動，加大鋼絞線的摩擦力，防止鋼絞線松脫的問題。