[實用新型]一種摩托車剎車片鋼背

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820612985.7
• 申請日: 2018-04-27
• 公開（公告）號: CN208123303U
• 公開（公告）日: 2018-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 方英杰
• 申請（專利權(quán)）人: 浦江搏納汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16D65/04
• 分類號: F16D65/04
• 代理公司: 杭州知瑞知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33271
• 代理人: 陳俊

本實用新型公開了一種摩托車剎車片鋼背，包括：鋼背本體；所述鋼背本體上部為外凸型圓弧狀，底部為直線狀；所述鋼背本體一端設(shè)有圓耳，另一端設(shè)有滑耳；所述鋼背本體上部中心偏圓耳方向設(shè)有定位凸臺；所述圓耳內(nèi)開設(shè)有安裝孔；所述鋼背本體中部開設(shè)有一對填料孔；所述鋼背本體粘結(jié)摩擦材料的一面上開設(shè)有若干弧槽；所述弧槽垂直于鋼背本體底部；本實用新型的一種摩托車剎車片鋼背，通過在鋼背粘結(jié)摩擦材料面上開設(shè)若干垂直剎車切削力方向的弧槽，使摩擦材料在和鋼背粘結(jié)過程中進入弧槽內(nèi)，大大增加剎車片的剪切強度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種摩托車剎車片鋼背，屬于摩托車制動領(lǐng)域。

背景技術(shù)

一些大排量的、越野的或形式在山路的摩托車經(jīng)常需要多頻率長時間制動，制動過程中的大力矩容易使摩擦材料脫離鋼背，這就對摩擦材料和鋼背的粘結(jié)強度要求很高，而目前的鋼背都是只開設(shè)填料孔一增加粘結(jié)強度，這種單一的方式效果很有限。

實用新型內(nèi)容

（一）要解決的技術(shù)問題

為解決上述問題，本實用新型提出了一種摩托車剎車片鋼背。

（二）技術(shù)方案

本實用新型的一種摩托車剎車片鋼背，包括：鋼背本體；所述鋼背本體上部為外凸型圓弧狀，底部為直線狀；所述鋼背本體一端設(shè)有圓耳，另一端設(shè)有滑耳；所述鋼背本體上部中心偏圓耳方向設(shè)有定位凸臺；所述圓耳內(nèi)開設(shè)有安裝孔；所述鋼背本體中部開設(shè)有一對填料孔；所述鋼背本體粘結(jié)摩擦材料的一面上開設(shè)有若干弧槽；所述弧槽垂直于鋼背本體底部。

進一步地，弧槽的槽深為0.4-0.6mm，槽寬為2-3mm。

進一步地，滑耳底面與鋼背本體底部保持平行；所述滑耳側(cè)面與底面保持垂直。

（三）有益效果

本實用新型其具有以下有益效果：

本實用新型的一種摩托車剎車片鋼背，通過在鋼背粘結(jié)摩擦材料面上開設(shè)若干垂直剎車切削力方向的弧槽，使摩擦材料在和鋼背粘結(jié)過程中進入弧槽內(nèi)，大大增加剎車片的剪切強度。

附圖說明

圖1是本實用新型的正視圖。

圖2是本實用新型的A-A剖面圖。

1-鋼背本體；2-圓耳；3-安裝孔；4-滑耳；5-定位凸臺；6-填料孔；7-弧槽。

具體實施方式

如圖1所示，一種摩托車剎車片鋼背，包括：鋼背本體1；所述鋼背本體1上部為外凸型圓弧狀，底部為直線狀；所述鋼背本體1一端設(shè)有圓耳2，另一端設(shè)有滑耳4；所述鋼背本體1上部中心偏圓耳2方向設(shè)有定位凸臺5；所述圓耳2內(nèi)開設(shè)有安裝孔3；所述鋼背本體1中部開設(shè)有一對填料孔6；所述鋼背本體1粘結(jié)摩擦材料的一面上開設(shè)有若干弧槽7；所述弧槽7垂直于鋼背本體1底部。

其中，所述弧槽7的槽深為0.4-0.6mm，槽寬為2-3mm；所述滑耳4底面與鋼背本體1底部保持平行；所述滑耳4側(cè)面與底面保持垂直。

本實用新型的一種摩托車剎車片鋼背，通過在鋼背粘結(jié)摩擦材料面上開設(shè)若干垂直剎車切削力方向的弧槽，使摩擦材料在和鋼背粘結(jié)過程中進入弧槽內(nèi)，大大增加剎車片的剪切強度。

應(yīng)當(dāng)理解，本文所述的示例性實施例是說明性的而非限制性的；盡管結(jié)合附圖描述了本實用新型的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，在不脫離通過所附權(quán)利要求所限定的本實用新型的精神和范圍的情況下，可以做出各種形式和細(xì)節(jié)的改變。