[實用新型]橋區AIS助航系統

有效

• 申請號: 201820612829.0
• 申請日: 2018-04-26
• 公開（公告）號: CN208597078U
• 公開（公告）日: 2019-03-12
• 發明（設計）人: 金楓
• 申請（專利權）人: 溫州萊特豪斯電子科技有限公司
• 主分類號: H04B7/185
• 分類號: H04B7/185;H04W4/024;H04W4/80;H04W12/02;G01S19/33;H02J7/35;H04W4/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種橋區AIS助航系統，包括殼體，通訊模塊，主控電路，電源模塊以及AIS模塊，所述通訊模塊，主控電路，電源模塊以及AIS模塊均設置在殼體內，所述通訊模塊包括全網通通訊單元以及北斗通訊單元，所述電源模塊包括太陽能采集單元以及太陽能供電單元，所述太陽能供電單元可對通訊模塊，主控電路以及AIS模塊進行供電，所述全網通通訊單元用于接收船舶航行大數據，所述北斗通訊單元用于接收小數據量的數據密鑰，所述太陽能采集單元為設置于殼體表面的太陽能接收板。

技術領域

本實用新型涉及AIS系統，尤其是一種安裝在橋區上的AIS終端系統。

背景技術

AIS是船舶自動識別系統(AutomaticIdentificationSystem)的簡稱，由岸基(基站) 設施和船載設備共同組成，是一種新型的集網絡技術、現代通訊技術、計算機技術、電子信息顯示技術為一體的數字助航系統和設備。AIS誕生之后，便以其信息容量大、精確性高、操作方便高效的強大優勢在世界范圍內迅速普及。其原理主要是通過AIS發射設備，發射多個AIS虛擬航標，在橋區周圍形成一條船舶安全航行航道，引導船舶引著正確的安全航道航行，從而最大限度避免船舶與橋梁橋墩發生碰撞事故，確保航行船舶與橋梁的安全。

但是，現有的AIS系統在發展過程中也遇到了一些需要解決的問題，例如如何保證通訊的安全性以及防干擾性，AIS系統在通訊過程中通常是采用開放的網絡環境進行通訊，比如無線或者移動網絡，但是這樣的通訊方式其安全性得不到相應的保證，并且很容易被附近船只所干擾，數據傳輸的穩定性就會大打折扣，在另一方面，AIS系統的整體性較差，各個系統模塊無法進行整合，需要多個裝置對其進行支持從而達到正常工作，在使用上以及穩定性上會帶來較大的不便。

實用新型內容

本實用新型為了解決上述技術的不足，提供了一種安裝在橋區上的AIS終端系統。

本實用新型的技術方案：包括殼體，通訊模塊，主控電路，電源模塊以及AIS模塊，所述通訊模塊，主控電路，電源模塊以及AIS模塊均設置在殼體內，所述通訊模塊包括全網通通訊單元以及北斗通訊單元，所述電源模塊包括太陽能采集單元以及太陽能供電單元，所述太陽能供電單元可對通訊模塊，主控電路以及AIS模塊進行供電，所述全網通通訊單元用于接收AIS大數據量信息，所述北斗通訊單元用于接收小數據量的加密數據密鑰，所述太陽能采集單元為設置于殼體表面的太陽能接收板。

采用了上述結構后，以數字化虛擬AIS航標技術為核心，結合北斗授時和通信技術、移動網絡高速通信技術和VHF模擬通信技術，實現橋區船舶智能助航和VHF話音服務功能，保障橋梁安全和船舶航行安全。以移動網絡和北斗通信相結合，利用移動網絡的高速傳輸特性傳輸大數量的船舶航行數據，以北斗衛星通信方式傳輸小數據量的數據加密秘鑰，實現遠程數據傳輸和系統遙測遙控的高安全性。利用AIS時隙保留技術，實現AIS岸基站覆蓋水域和AIS岸基站非覆蓋水域都可以實現橋區AIS助航功能，完美解決了AIS基站覆蓋范圍外的時隙沖突問題，保證“橋區AIS助航系統系統”正常運行。橋區AIS助航系統將上述所有功能模塊和清潔能源供電系統集成在一個獨立的結構。功能齊全、綠色環保、安裝簡便，安裝地點不受地域、環境、供電等因素的影響。克服了橋區市電供電電纜敷設困難、供電不發保證等因數，擺脫了對外來電源的依賴。

作為本實用新型的進一步改進，所述太陽能供電單元包括太陽能模組，充電管理模組，蓄電池模組，蓄電池保護模組，二次電源管理模組，所述太陽能模組主要對太陽能采集單元采集到的太陽能轉化成電能，所述充電管理模組主要對太陽能對蓄電池充電進行管理，所述蓄電池模組主要是對電能進行儲存，所述蓄電池保護主要是在充放電過程中對蓄電池進行保護，所述二次電源管理模組主要是對電壓進行轉換從而滿足各個模塊所需要的工作電壓。

采用了上述結構后，太陽能供電單元綠色環保，其中蓄電池的充電管理以及保護功能可以更好的保證太陽能供電單元的正常使用以及高效率運作。