[實用新型]一種整體式催化器進氣彎管及汽車排氣系統有效
| 申請號： | 201820612363.4 | 申請日： | 2018-04-26 |
| 公開（公告）號： | CN208347877U | 公開（公告）日： | 2019-01-08 |
| 發明（設計）人： | 程鵬志;葛宇龍;夏勇;周青;鄭四發 | 申請（專利權）人： | 清華大學蘇州汽車研究院（相城）;華航清宇（蘇州）汽車零部件有限公司 |
| 主分類號： | F01N3/28 | 分類號： | F01N3/28;F01N13/08;F01N13/18 |
| 代理公司： | 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103 | 代理人： | 孫仿衛;郝彩華 |
| 地址： | 215134 江蘇*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 進氣彎管 彎管 催化器 汽車排氣系統 第二連接部 第一連接部 進氣端 整體式 本實用新型 汽車發動機 熱沖擊性能 整體式結構 壁厚分布 焊接缺陷 加工裝配 結構剛度 氧傳感器 整體成型 總成產品 出氣 出氣端 疲勞 | ||
1.一種整體式催化器進氣彎管，包括具有進氣端和出氣端的彎管本體，其特征在于：所述進氣彎管還包括設置在所述彎管本體的進氣端用于與汽車發動機連接的第一連接部、設置在所述彎管本體的出氣端用于與催化器連接的第二連接部和設置在所述彎管本體上用于安裝氧傳感器的安裝部，所述彎管本體、所述第一連接部、所述第二連接部及所述安裝部為整體式結構。
2.根據權利要求1所述的整體式催化器進氣彎管，其特征在于：所述彎管本體的所述進氣端的中心軸線和所述出氣端的中心軸線之間的夾角不大于90度。
3.根據權利要求1所述的整體式催化器進氣彎管，其特征在于：所述第一連接部為設置在所述彎管本體的進氣端的翻邊法蘭。
4.根據權利要求1所述的整體式催化器進氣彎管，其特征在于：所述第二連接部為設置在所述彎管本體的出氣端的擴口限位臺階。
5.根據權利要求1所述的整體式催化器進氣彎管，其特征在于：所述安裝部為設置在所述彎管本體上的翻邊螺母。
6.一種汽車排氣系統，其特征在于：具有如權利要求1~5中任一項所述的進氣彎管。
7.根據權利要求6所述的汽車排氣系統，其特征在于：所述汽車排氣系統還包括用于連接所述進氣彎管與所述汽車發動機的連接結構。
8.根據權利要求7所述的汽車排氣系統，其特征在于：所述汽車發動機包括連接法蘭，所述連接結構包括用于連接所述第一連接部和所述連接法蘭的卡箍，所述卡箍采用V型卡箍，所述第一連接部和所述連接法蘭均卡設在所述V型卡箍的V型槽中。
9.根據權利要求7所述的汽車排氣系統，其特征在于：所述連接結構還包括設置在所述進氣彎管與所述汽車發動機的結合面之間的密封結構。
10.根據權利要求9所述的汽車排氣系統，其特征在于：所述密封結構包括密封圈，所述汽車發動機包括用于與所述進氣彎管連接的連接法蘭，所述連接法蘭的端面上設置有密封槽，所述密封圈位于所述密封槽中。
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