[實用新型]一種應用于氫燃料電池的可調式散熱罩殼

有效

• 申請號: 201820612280.5
• 申請日: 2018-04-24
• 公開（公告）號: CN207993966U
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發明（設計）人: 顧志軍
• 申請（專利權）人: 江蘇清能新能源技術股份有限公司
• 主分類號: H01M8/02
• 分類號: H01M8/02;H01M8/04007;H01M8/04014
• 代理公司: 蘇州市港澄專利代理事務所(普通合伙) 32304
• 代理人: 包華娟

本實用新型涉及氫燃料電池技術領域，尤其是一種應用于氫燃料電池的可調式散熱罩殼，包括罩殼本體和位于罩殼本體內部的小型電動散熱風扇，罩殼本體包括上置殼體和下置殼體。本實用新型的一種應用于氫燃料電池的可調式散熱罩殼由大小相同的上、下置殼體和位于連接端的上、下置罩體螺栓固定組成，在上、下殼體內部中心位置均開設有內置安裝支架和可調節密封閉合裝置的散熱通孔，人們可以根據需要自由改變上、下殼體的安裝位置，從而改變散熱風扇的散熱方式，并且利用內部相互串聯的散熱流道可以大大提升電池周圍的空氣流動效率，提升散熱效果，而且安裝調節只需要通過外側連接端的螺栓，操作簡單方便，使用更加靈活。

技術領域

本實用新型涉及氫燃料電池技術領域，尤其是一種應用于氫燃料電池的可調式散熱罩殼。

背景技術

氫燃料電池是使用氫這種化學元素，制造成儲存能量的電池。其基本原理是電解水的逆反應，把氫和氧分別供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴散和電解質發生反應后，放出電子通過外部的負載到達陰極。據儲能國際峰會獲悉，作為真正意義上“零排放”的清潔能源，氫燃料電池在發達國家的應用正在提速。日本將于2015年前建成100座加氫站，已建成13座，歐盟在近期通過了增加燃料電池巴士項目；現代汽車ix35燃料電池車批產型號已于2012年3月下線，并計劃2015年起大批量生產。這表明燃料電池已從實驗室真正走向產業化，與鋰電池相比，它更具有零污染優勢。而目前市面上應用于氫燃料電池的散熱裝置結構簡單，散熱位置固定局限，安裝調節很不方便，導致散熱效果單一，使用不夠靈活。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：為了解決上述背景技術中存在的問題，提供一種改進的應用于氫燃料電池的可調式散熱罩殼，解決目前市面上應用于氫燃料電池的散熱裝置結構簡單，散熱位置固定局限，安裝調節很不方便，導致散熱效果單一，使用不夠靈活的問題。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種應用于氫燃料電池的可調式散熱罩殼，包括罩殼本體和位于罩殼本體內部的小型電動散熱風扇，所述的罩殼本體包括上置殼體和下置殼體，所述的上置殼體下端邊緣位置具有用于將上置殼體固定在氫燃料電池表面的上置罩體，所述的下置殼體上端邊緣位置具有用于將下置殼體固定在氫燃料電池表面的下置罩體，所述的上置殼體內頂面中心位置開設上、下端均具有開口的上置散熱通孔，所述的下置殼體內底面中心位置開設上、下端均具有開口的下置散熱通孔，所述的上置散熱通孔和下置散熱通孔內部均固定連接有用于安裝小型電動散熱風扇的安裝支架，所述的上置殼體和上置罩體內側面上開設有相互串聯且上端開口與上置散熱通孔內部相連通的上置散熱流道，所述的下置殼體和下置罩體內側面上開設有相互串聯且下端開口與下置散熱通孔內部相連通的下置散熱流道，所述的小型電動散熱風扇通過固定螺栓和下置散熱通孔內部的安裝支架固定連接，所述的上置罩體下端和下置罩體上端對應位置上均開設有固定連接孔，所述上置罩體和下置罩體通過固定螺栓旋入對應位置的固定連接孔內部來連接固定。

進一步地，所述的上置散熱通孔和下置散熱通孔內側面近外側開口位置均開設有環形連接槽，所述的環形連接槽內部活動連接有可調節連接環，所述的可調節連接環內側面上固定連接有橫置連接桿，所述的橫置連接桿一側均設置有用于閉合外側開口的密封板，所述的密封板通過近橫置連接桿端的連接環套在對應位置橫置連接桿上和橫置連接桿活動連接。

進一步地，所述的安裝支架內側面上固定連接有用于控制小型電動散熱風扇啟閉的溫控開關。

進一步地，所述的上置罩體和下置罩體通過螺栓固定控制上置散熱流道下端開口與下置散熱流道上端開口相連通。