[實用新型]一種油浸式變壓器冷卻裝置

有效

• 申請號: 201820612071.0
• 申請日: 2018-04-26
• 公開（公告）號: CN208271689U
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發明（設計）人: 林道鴻;萬信書;陳欽柱;陳林聰
• 申請（專利權）人: 海南電網有限責任公司電力科學研究院
• 主分類號: H01F27/08
• 分類號: H01F27/08;H01F27/22
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 陳歡

本實用新型提供一種油浸式變壓器冷卻裝置，包括冷卻風扇和底板，所述冷卻風扇設置在所述底板上，所述底板底面兩端的邊緣處設置有導軌，所述底板上與所述導軌相對設置有滑槽；所述導軌上設置有第一夾緊機構和第二夾緊機構，所述第一夾緊機構上設置有第一固定螺柱，所述第二夾緊機構上設置有第二固定螺柱，冷卻裝置通過所述第一夾緊機構和所述第二夾緊機構夾緊在油浸式變壓器的正面散熱片上。本實用新型通過在冷卻風扇上設置導軌，并在導軌里設置可以滑動的夾緊機構，使冷卻風扇可適應不同間距的散熱片，調節方便，且通過在夾緊機構上連接復位彈簧，使得風扇在安裝時可以預緊在變壓器上，起到輔助安裝的作用。

技術領域

本實用新型涉及變壓器冷卻設備領域，特別涉及一種油浸式變壓器冷卻裝置。

背景技術

油浸式變壓器工況下的空載損耗和負載損耗是變壓器內部的主要損耗。除此之外還有漏磁通在各金屬夾件產生的附加損耗和冷卻系統產生的損耗。以上的損耗都會轉變為熱量，然后通過冷卻裝置或附近的媒質散發到外部環境中。在這個過程中，一部分的熱量會被繞組、鐵芯、絕緣油以及其他金屬部件所吸收，從而引起變壓器內部溫度上升。變壓器的發熱后冷卻一直是維持變壓器正常工作最大的問題，變壓器在工作中只依靠外界空氣對流進行冷卻很難將溫度控制在安全工作溫度范圍之內，目前市面上采用油浸式對變壓器進行冷卻的裝置，以油作為變壓器主要絕緣手段，并依靠油作為冷卻介質，雖然可以一定程度上緩解溫度過快升高，但是變壓器一旦工作時間過長，油浸式裝置的油體溫度也會隨之升高，無法及時的散熱排熱，不能做到將變壓器溫度控制在一定范圍內，有些設置增加了水冷系統，確實能將溫度控制在要求溫度范圍內，但有些變壓器設備由于特殊工作地點或對機身的特殊要求，水冷裝置無法安裝。

目前市面上也有采用風冷的冷卻裝置，一般需要將冷卻風扇安裝在變壓器的散熱片上，在變壓器出廠時在變壓器的散熱片上焊接螺母，將冷卻風扇通過螺紋連接在變壓器上，如需在已安裝好的變壓器上增加風冷裝置，則安裝非常困難，需要額外進行焊接作業，對變壓器的傷害較大，焊接完成后仍需做防腐處理，且防腐效果較差。此外，對于不同的變壓器，散熱片的間距往往設計的不一樣，這就給冷卻風扇的安裝帶來了相當大的困難。

發明內容

鑒于此，本實用新型提出一種油浸式變壓器冷卻裝置，通過在冷卻風扇上設置導軌，并在導軌里設置可以滑動的夾緊機構，使冷卻風扇可適應不同間距的散熱片，調節方便，且通過在夾緊機構上連接復位彈簧，使得風扇在安裝時可以預緊在變壓器上，起到輔助安裝的作用。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種油浸式變壓器冷卻裝置，包括冷卻風扇和底板，所述冷卻風扇設置在所述底板上，所述底板底面兩端的邊緣處設置有導軌，所述底板上與所述導軌相對設置有滑槽；所述導軌上設置有第一夾緊機構和第二夾緊機構，所述第一夾緊機構上設置有第一固定螺柱，所述第一固定螺柱穿過所述滑槽連接有第一固定螺母，所述第二夾緊機構上設置有第二固定螺柱，所述第二固定螺柱穿過所述滑槽連接有第二固定螺母，所述第一夾緊機構與所述第二夾緊機構可沿所述導軌滑動，冷卻裝置通過所述第一夾緊機構和所述第二夾緊機構夾緊在油浸式變壓器的正面散熱片上。

進一步的，所述第一夾緊機構包括第一限位塊，所述第一限位塊置于所述導軌內，所述第一限位塊的一端連接第一固定螺柱，所述第一限位塊的另一端連接有第一固定臂，所述第一固定臂上設置有第一夾緊螺柱，所述第一夾緊螺柱上連接有第一活動臂，所述第一活動臂通過設置在所述第一夾緊螺柱上的第一夾緊螺母鎖緊。

進一步的，所述第二夾緊機構包括第二限位塊，所述第二限位塊置于所述導軌內，所述第二限位塊的一端連接第二固定螺柱，與所述第二限位塊的另一端連接有第二固定臂，所述第二固定臂上設置有第二夾緊螺柱，所述第二夾緊螺柱上連接有第二活動臂，所述第二活動臂通過設置在所述第二夾緊螺柱上的第二夾緊螺母鎖緊。

進一步的，所述導軌內的中間位置設置有掛鉤。

進一步的，所述第一夾緊機構還包括第一掛圈，所述第一掛圈設置在所述第一限位塊的一側。