[實用新型]懸掛式油門踏板連體彈簧潤滑座

有效

• 申請號: 201820610344.8
• 申請日: 2018-04-26
• 公開（公告）號: CN208134086U
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發明（設計）人: 趙順;郝軍
• 申請（專利權）人: 十堰亞新汽車科技有限公司
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02;F16N1/00
• 代理公司: 武漢智盛唯佳知識產權代理事務所(普通合伙) 42236
• 代理人: 李曉貝

本實用新型公開了一種懸掛式油門踏板連體彈簧潤滑座，包括連體彈簧座和連體底座，且連體彈簧座和連體底座之間連接有彈簧，連體底座由分體彈簧下座和分體彈簧上座拼接而成；分體彈簧下座包括第一本體，且第一本體上開設有用于容納分體彈簧上座的第一空腔；第一本體的一側設有第一側板，該第一側板向上延伸超出第一本體，且第一側板的外側面設置有若干容納有潤滑脂的第一油槽；分體彈簧上座包括第二本體，且第二本體上開設有第二空腔，且第二空腔內設置有用于連接彈簧的接頭部；第二本體的一側設有第二側板，該第二側板與第一側板相對設置，第二側板向上延伸超出第二本體，且第二側板的外側面設置有若干容納有潤滑脂的第二油槽。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體來講是一種懸掛式油門踏板連體彈簧潤滑座。

背景技術

懸掛式油門踏板在整車使用中，隨著要求使用壽命的延長。踏板底座內側與彈簧底座兩側面間摩擦頻繁，涂抹在彈簧底座兩側面的潤滑脂會被剮蹭掉，潤滑作用將逐漸失效。

實用新型內容

針對現有技術中存在的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種懸掛式油門踏板連體彈簧潤滑座，解決潤滑脂會隨著踩踏次數增加，被剮蹭掉、失效的問題，延長了潤滑脂使用周期。

為達到以上目的，本實用新型采取的技術方案是：一種懸掛式油門踏板連體彈簧潤滑座，包括連體彈簧座和連體底座，且連體彈簧座和連體底座之間連接有彈簧，所述連體底座由分體彈簧下座和分體彈簧上座拼接而成；所述分體彈簧下座包括第一本體，且第一本體上開設有用于容納分體彈簧上座的第一空腔；第一本體的一側設有第一側板，該第一側板向上延伸超出第一本體，且第一側板的外側面設置有若干容納有潤滑脂的第一油槽；所述分體彈簧上座包括第二本體，且第二本體上開設有第二空腔，且第二空腔內設置有用于連接彈簧的接頭部；第二本體的一側設有第二側板，該第二側板與第一側板相對設置，所述第二側板向上延伸超出第二本體，且第二側板的外側面設置有若干容納有潤滑脂的第二油槽。

進一步改進在于：所述第一側板上的各第一油槽分為若干排，且各排的第一油槽連線為同心弧形。

進一步改進在于：所述第二側板上的各第二油槽分為若干排，且各排的第二油槽連線為同心弧形。

進一步改進在于：所述接頭部整體呈空心圓柱體結構。

進一步改進在于：所述接頭部設有兩個，分別位于第二空腔的兩側。

進一步改進在于：所述分體彈簧下座還包括耳板，該耳板設置在第一本體的另一側邊并與第一側板相鄰。

進一步改進在于：所述第一本體的底面沿軸向設置有弧形槽。

本實用新型的有益效果在于：

沒有增設潤滑座凹型油槽時，踏板底座內側與彈簧座得兩側面之間直接摩擦，潤滑脂無法儲存較長時間，油脂容易失效，彈簧座的側面會與踏板底座的內測會有干摩擦，造成踏板臂在運動的過程中的不順暢。市面產品普遍使用這種方式，無法得到有效改善。

該實用新型采用新潤滑座后，延長了潤滑油脂使用周期，隨著接觸面油脂的損耗，油槽儲存的油脂對接觸面的油脂有補充效果。市場上此類問題的反饋降了40％，起到很好的潤滑效果。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例中懸掛式油門踏板連體彈簧潤滑座的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例中分體彈簧下座和分體彈簧上座的拼接示意圖；

圖3為本實用新型實施例中分體彈簧下座的結構示意圖；

圖4為圖3的左視圖；

圖5為圖3的俯視圖；

圖6為本實用新型實施例中分體彈簧上座的結構示意圖；

圖7為圖6的左視圖；