[實(shí)用新型]一種用于汽車(chē)壓縮機(jī)的減震固定裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820608384.9
• 申請(qǐng)日: 2018-04-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208203498U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-12-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林明偉;林勝
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 重慶騰德機(jī)車(chē)部件有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F04B39/00
• 分類(lèi)號(hào): F04B39/00;F16F15/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于汽車(chē)壓縮機(jī)的減震固定裝置，包括壓縮機(jī)安裝座、減震器支架、控制裝置、緩沖裝置、吸能裝置，所述減震器支架上側(cè)設(shè)置有所述控制裝置，所述控制裝置一側(cè)設(shè)置有所述緩沖裝置，所述緩沖裝置遠(yuǎn)離所述控制裝置一側(cè)設(shè)置有所述吸能裝置，所述緩沖裝置前端設(shè)置有所述壓縮機(jī)安裝座，所述控制裝置包括控制盒、電路板、控制芯片、電源連接插座、運(yùn)動(dòng)傳感器，所述緩沖裝置包括第一減震筒、第一橫向彈簧、第一彈簧擋板、第二減震筒、第二橫向彈簧、第二彈簧擋板、第三減震筒、縱向彈簧、第三彈簧擋板。有益效果在于：本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)進(jìn)行壓縮機(jī)的震動(dòng)吸收控制功能，反應(yīng)迅速，減震效果好。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)減震領(lǐng)域，特別是涉及一種用于汽車(chē)壓縮機(jī)的減震固定裝置。

背景技術(shù)

汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)是汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟，起著壓縮和輸送制冷劑蒸汽的作用，因?yàn)閴嚎s機(jī)在啟動(dòng)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)，當(dāng)這種震動(dòng)傳導(dǎo)到駕駛室時(shí)會(huì)降低乘坐感受，現(xiàn)如今的減震多采用減震材料，效果較差，壽命短。對(duì)比申請(qǐng)?zhí)枮?01621349757.2的中國(guó)專(zhuān)利，公開(kāi)了一種空調(diào)壓縮機(jī)固定裝置，包括一安裝底盤(pán)、多個(gè)壓縮機(jī)定位桿和多個(gè)定位桿墊圈，所述壓縮機(jī)定位桿垂直固定于所述安裝底盤(pán)，所述定位桿墊圈套設(shè)固定于所述壓縮機(jī)定位桿外，一壓縮機(jī)與所述多個(gè)壓縮機(jī)定位桿固定連接，還包括多個(gè)避震墊圈，所述避震墊圈套設(shè)于所述壓縮機(jī)定位桿外并設(shè)置于所述定位桿墊圈與所述安裝底盤(pán)之間。上述專(zhuān)利采用減震墊減震，效果較差，因此要設(shè)計(jì)一種新的設(shè)備，本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)進(jìn)行壓縮機(jī)的震動(dòng)吸收控制功能，反應(yīng)迅速，減震效果好。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問(wèn)題而提供一種用于汽車(chē)壓縮機(jī)的減震固定裝置。

本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的：

一種用于汽車(chē)壓縮機(jī)的減震固定裝置，包括壓縮機(jī)安裝座、減震器支架、控制裝置、緩沖裝置、吸能裝置，所述減震器支架上側(cè)設(shè)置有所述控制裝置，所述控制裝置一側(cè)設(shè)置有所述緩沖裝置，所述緩沖裝置遠(yuǎn)離所述控制裝置一側(cè)設(shè)置有所述吸能裝置，所述緩沖裝置前端設(shè)置有所述壓縮機(jī)安裝座，所述控制裝置包括控制盒、電路板、控制芯片、電源連接插座、運(yùn)動(dòng)傳感器，所述緩沖裝置包括第一減震筒、第一橫向彈簧、第一彈簧擋板、第二減震筒、第二橫向彈簧、第二彈簧擋板、第三減震筒、縱向彈簧、第三彈簧擋板，所述吸能裝置包括第一氣泵、第一氣包、第二氣泵、第二氣包、第三氣泵、第三氣包，所述壓縮機(jī)安裝座上側(cè)設(shè)置有所述控制盒，所述控制盒內(nèi)部上表面設(shè)置有所述電路板，所述電路板下側(cè)設(shè)置有所述控制芯片，所述控制盒上側(cè)設(shè)置有所述電源連接插座，所述控制盒一側(cè)設(shè)置有所述第三氣包，所述第三氣包上側(cè)設(shè)置有所述縱向彈簧，所述第三氣包一側(cè)設(shè)置有所述第三氣泵，所述縱向彈簧上側(cè)設(shè)置有所述第三彈簧擋板，所述第三彈簧擋板內(nèi)側(cè)設(shè)置有所述第三減震筒，所述第三減震筒上側(cè)設(shè)置有所述壓縮機(jī)安裝座，所述壓縮機(jī)安裝座內(nèi)部下表面設(shè)置有所述運(yùn)動(dòng)傳感器，所述壓縮機(jī)安裝座一側(cè)設(shè)置有所述第一減震筒，所述第一彈簧擋板內(nèi)側(cè)設(shè)置有所述第一減震筒，所述第一彈簧擋板遠(yuǎn)離所述壓縮機(jī)安裝座一側(cè)設(shè)置有所述第一橫向彈簧，所述第一橫向彈簧遠(yuǎn)離所述第一彈簧擋板一側(cè)設(shè)置有所述第一氣包，所述第一氣包上側(cè)設(shè)置有所述第一氣泵，所述壓縮機(jī)安裝座后側(cè)設(shè)置有所述第二減震筒，所述第二彈簧擋板內(nèi)側(cè)設(shè)置有所述第二減震筒，所述第二彈簧擋板后側(cè)設(shè)置有所述第二橫向彈簧，所述第二橫向彈簧后側(cè)設(shè)置有所述第二氣包，所述第二氣包上側(cè)設(shè)置有所述第二氣泵。

上述結(jié)構(gòu)中，將所述減震器支架通過(guò)螺釘安裝在車(chē)輛車(chē)身，將所述壓縮機(jī)安裝座與壓縮機(jī)通過(guò)螺釘連接，將所述電源連接插座連接車(chē)輛電源，所述電源連接插座連接電源之后使所述控制芯片通電，所述壓縮機(jī)安裝座與所述減震器支架之間震動(dòng)可以通過(guò)所述第一橫向彈簧、所述第二橫向彈簧、所述縱向彈簧吸收，所述控制芯片啟動(dòng)所述運(yùn)動(dòng)傳感器使其接收所述壓縮機(jī)安裝座震動(dòng)信號(hào)傳輸?shù)剿隹刂菩酒隹刂菩酒鶕?jù)接收信號(hào)控制所述第一氣泵、所述第二氣泵、所述第三氣泵啟動(dòng)使所述第一氣包、所述第二氣包、所述第三氣包內(nèi)部進(jìn)行充氣加壓達(dá)到吸能作用。

為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本裝置的全自動(dòng)進(jìn)行壓縮機(jī)減震固定功能，所述電路板與所述控制芯片通過(guò)焊接連接。