[實用新型]一種汽車翼子板固定結構

有效

• 申請號: 201820607820.0
• 申請日: 2018-04-26
• 公開（公告）號: CN208181207U
• 公開（公告）日: 2018-12-04
• 發明（設計）人: 王高祥;孫坤峰
• 申請（專利權）人: 綠馳汽車科技（上海）有限公司
• 主分類號: B62D25/16
• 分類號: B62D25/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于汽車翼子板安裝固定技術領域，具體的涉及一種汽車翼子板固定結構，尤其是汽車A柱前端三角窗處翼子板安裝點的固定結構，其包括連接翼子板并設置在車身架構上的翼子板安裝支架，所述翼子板安裝支架上設置有安裝孔，所述安裝孔上設置有安裝卡座，所述安裝卡座上設置有自攻螺釘，所述翼子板通過所述安裝卡座上的自攻螺釘固定連接在車身架構上，其主要解決了翼子板安裝點的布置受限問題，采用該種安裝方式，結構簡單，安裝方便，且極大的降低了受造型及安裝工具空間的限制，使得翼子板的固定點布置位置可選擇空間大，且滿足固定強度要求。

技術領域

本實用新型屬于汽車翼子板安裝固定技術領域，具體的涉及一種汽車翼子板固定結構，尤其是汽車A柱前端三角窗處翼子板安裝點的固定結構。

背景技術

目前的汽車行業，翼子板與車身的連接方式大都采用小支架凸焊螺母與車身焊接，通過螺栓將翼子板與車身進行連接；該種安裝方式受凸焊空間、工具空間限制，導致翼子板對布置空間需求較大，已經不能滿足新時代汽車造型的年輕化、個性化趨勢要求；比如汽車A柱前端三角窗處翼子板安裝點受造型、工具安裝空間及其周邊附件的限制，安裝點的布置往往很難盡如人意。

而翼子板安裝點設計的合理與否將決定性的影響著翼子板安裝的難易程度及其和周邊外覆蓋件匹配的優劣狀況，安裝點布置的離A柱搭接處太遠，則翼子板和A柱平度難易控制，影響外觀。安裝點布置的太近，則會由于工具安裝空間的限制，無法實現安裝?？傊?，傳統的安裝方式已經不能很好的滿足新時代下車身工程的需要，成為制約翼子板安裝點布置合理的一道鴻溝，那么如何采用一種行之有效而又能便于拆裝的新型結構隨之成為汽車行業所面臨的一個亟待解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于解決上述技術中存在的問題而提供一種汽車翼子板固定結構。其解決了翼子板安裝點的布置受限問題，采用該種安裝固定結構，結構簡單，安裝方便，且極大的降低了受造型及安裝工具空間的限制，使得翼子板的固定點布置位置可選擇空間大，且滿足固定強度要求。

本實用新型的技術方案為：

一種汽車翼子板固定結構，其包括連接翼子板并設置在車身架構上的翼子板安裝支架，所述翼子板安裝支架上設置有安裝孔，所述安裝孔上設置有安裝卡座，所述安裝卡座上設置有自攻螺釘，所述翼子板通過所述安裝卡座上的自攻螺釘固定連接在車身架構上。

進一步的，所述翼子板安裝支架為由兩板面構成的折板結構，所述兩板面相連接構成的折彎直線上設置有加強筋，所述安裝孔設置在其中一板面上。

進一步的，所述安裝卡座包括左板面和右板面以及上板面和下板面構成為一整體的十字形架構，所述十字形架構的中心設置有自攻螺釘孔，所述左板面和所述右板面的外邊沿分別設置有半圓孔，所述半圓孔通過所述左板面和所述右板面相對折彎后構成一圓孔，所述圓孔與所述自攻螺釘孔的圓心在同一軸線上。

進一步的，所述兩板面中，其中一板面為方形結構，另一板面為半圓形結構，所述安裝孔設置在所述方形結構的板面上。

優選的，所述安裝孔為方形結構。

本實用新型的積極效果為：

其一，翼子板安裝支架為折板結構，材料為鍍鋅鋼板，其主要是改變安裝的方向從而方便安裝；其二，翼子板安裝支架的翻邊結構設置有方形結構的安裝孔，安裝孔在高度方向上小于安裝卡座的尺寸，安裝卡座在通過左板面和右板面的相對折彎從而使長度方向可以微調，能夠使自攻螺釘安裝固定時有利于吸收車身公差，解決了翼子板固定點偏差難裝配的問題；其三，安裝卡座材料為65Mn，具有彈性，便于卡接后不脫落；且降低了受造型及安裝工具空間的限制，其四，自攻螺釘表無需配套螺母，直接穿過自攻螺釘孔和圓孔進行固定連接，使得翼子板的固定點布置位置可選擇空間大，表層經過防銹鍍層處理，可以有效的避免裸露年久生銹。

附圖說明

圖1為本實用新型的總體結構示意圖。