[實用新型]一種航道灌注樁用施工平臺

有效

• 申請號: 201820607675.6
• 申請日: 2018-04-25
• 公開（公告）號: CN208167715U
• 公開（公告）日: 2018-11-30
• 發明（設計）人: 孫辰
• 申請（專利權）人: 江蘇省交通工程集團有限公司
• 主分類號: E02D5/34
• 分類號: E02D5/34;E02B3/12;E04G21/32
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 沈淼;劉乾幫

本實用新型提供了一種航道灌注樁用施工平臺，涉及建設施工領域，旨在解決現有技術中圍堰施工耗材多、周期長、拆裝不便，成本較高的問題，包括沿護岸長度方向間隔設置的支撐桿，所述支撐桿與護岸之間留有供灌注樁插設的空間，護岸上沿其長度方向及多個所述支撐桿頂端分別設有相互平行的兩根滑軌，兩根所述滑軌上搭設有水平設置的伸縮架，所述伸縮架兩側滑移連接在滑軌中，所述伸縮架上設有支撐平臺。本實用新型通過支撐桿、滑軌、伸縮架和支撐平臺的配合，搭設成灌注樁的施工平臺，結構簡單、耗材少、拆裝方便，成本較低。

技術領域

本實用新型涉及建設施工領域，特別涉及一種航道灌注樁用施工平臺。

背景技術

航道整治工程是指在河床中建造專門的整治建筑物或其他工程措施，調整河床形態和水沙流路，以形成有利的水流結構,利用水流本身的力量沖刷航道并維持航道的穩定，保證枯水期航道必要的通航尺度；而在航道整治工程中一般采用圍堰施工的方法設置上灌注樁作為施工工程的加固、支撐結構。

目前，公開號為CN106958253A的中國實用新型專利公開了一種新型深水組合鋼板樁圍堰施工方法。在圍堰施工區域插打鋼護筒，在鋼護筒露出水面的部分上安裝承托結構，依托承托結構拼裝第一層圍檁，依托第一層圍檁拼裝第二層圍檁，依次進行直至所有的圍檁拼裝完成連接為整體結構，割斷承托結構與鋼護筒的連接，整體吊裝圍檁至設計位置并將其固定在鋼護筒上，然后利用圍檁作為導向插打鋼板樁直至合攏成圍堰，然后在圍堰內進行承臺結構施工。該發明圍檁及內支撐采用分塊加工、運輸、拼裝避免了對起重設備的要求，同時現場分塊拼裝成整體再下放實現了圍堰內一次性抽水至封底層頂，縮減了圍檁及內支撐的安裝工序。

但是，圍堰施工在實際操作過程中，施工難度較大，耗材較多，且在施工結束后難以完全拆除圍堰結，施工成本較高。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種航道灌注樁用施工平臺，其具有安裝速度快、耗材少，成本低的優點。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種航道灌注樁用施工平臺，包括沿護岸長度方向間隔設置的支撐桿，所述支撐桿與護岸之間留有供灌注樁插設的空間，護岸上沿其長度方向及多個所述支撐桿頂端分別設有相互平行的兩根滑軌，兩根所述滑軌上搭設有水平設置的伸縮架，所述伸縮架兩側滑移連接在滑軌中，所述伸縮架上設有支撐平臺。

通過采用上述技術方案，通過相對護岸一側并列設置的多根支撐桿配合護岸形成底部支撐點，在護岸與支撐桿上設置上滑軌，從而方便工作人員在將伸縮架放置在滑軌上后，拉動滑軌伸展，形成網狀支撐結構，以穩定支撐住支撐平臺；且通支撐桿、滑軌和伸縮架形成支撐結構，方便工作人員搭接支撐平臺，結構簡單，耗材少，搭接方便，不僅能夠前期搭接成本，還能回收所有材料，方便后續使用，成本較低。

進一步的，所述支撐桿包括插接在河床中的基礎管，所述基礎管頂端插接有調節桿，所述調節桿沿其長度方向滑移連接在基礎管上，所述滑軌搭接于調節桿頂端。

通過采用上述技術方案，由于將支撐桿插設在河床中后，支撐桿頂端參差不齊，因此，將調節桿滑移連接在基礎管頂部，從而方便工作人員將支撐桿頂部調節在同一水平面中，而使支撐桿上的滑軌能夠保持平整。

進一步的，所述基礎管頂端沿其長度方向設有多組固定孔組，所述固定孔組包括繞基礎管周壁陣列開設的多個固定孔，繞所述調節桿底端陣列開有定位孔，一個所述固定孔組的固定孔中設有螺紋連接在定位孔中的定位螺栓。

通過采用上述技術方案，通過基礎管上卡設的多組固定孔組和調節上配合設置的一圈定位孔，實現調節桿和基礎管不同深度的插合連接，再利用定位螺栓固定后即能起到支撐作用。

進一步的，多根所述支撐桿之間設有剪刀撐。

通過采用上述技術方案，在多根支撐桿之間架設上剪刀撐，增強支撐桿的結構強度，提升支撐桿的支承能力。