[實用新型]一種車模柜身

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820607357.X
• 申請日: 2018-04-25
• 公開（公告）號: CN208275010U
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李芬
• 申請（專利權(quán)）人: 東莞彩登五金塑料有限公司
• 主分類號: A63H17/05
• 分類號: A63H17/05
• 代理公司: 東莞市華南專利商標事務(wù)所有限公司 44215
• 代理人: 王建平

本實用新型涉及車輛模型技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車模柜身，包括柜體、前擋板及后擋板，所述柜體呈兩端開口狀，所述前擋板蓋合柜體的一個端口，所述后擋板蓋合柜體的另一個端口，所述柜體包括頂板、底板、左側(cè)板、右側(cè)板及柜體空腔，所述柜體空腔由頂板、左側(cè)板、底板及右側(cè)板依次首尾相接圍設(shè)而成；所述底板設(shè)有多個筋條，每個筋條自底板端面向遠離頂板的一側(cè)延伸，每個筋條的長度方向均與底板的長度方向平行，每個所述筋條均與底板一體成型；通過口子型柜體及在柜體的底板的底面設(shè)有筋條，提高柜體的承壓性能，解決柜體在使用過程中的變形現(xiàn)象的技術(shù)問題，滿足比例要求。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及車輛模型技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車模柜身。

背景技術(shù)

在車輛模型生產(chǎn)過程中，尤其是針對大型貨柜車模型的生產(chǎn)加工，貨柜模型的柜身通常采用鋅合金壓鑄件制成，但是受壓鑄件工藝條件的限制，貨柜模型的柜身部分的長度受限，當貨柜模型的柜身部分按照比例制造時，通常出現(xiàn)柜身變形的問題，同時壓鑄件柜身在制造過程中容易出現(xiàn)工藝問題，如披鋒、氣泡的現(xiàn)象，為滿足質(zhì)量要求，故傳統(tǒng)制作大型貨柜車模型的方法則不能滿足比例要求。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中大型貨柜車模型的柜身長度受限的技術(shù)問題，本實用新型的目的在于提供一種車模柜身，滿足比例制作要求。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案為：

一種車模柜身，包括柜體、前擋板及后擋板，所述柜體呈兩端開口狀，所述前擋板蓋合柜體的一個端口，所述后擋板蓋合柜體的另一個端口，所述柜體包括頂板、底板、左側(cè)板、右側(cè)板及柜體空腔，所述柜體空腔由頂板、左側(cè)板、底板及右側(cè)板依次首尾相接圍設(shè)而成；

所述底板設(shè)有多個筋條，每個筋條自底板端面向遠離頂板的一側(cè)延伸，每個筋條的長度方向均與底板的長度方向平行，每個所述筋條均與底板一體成型。

進一步的，所述車模柜身還包括左支撐筋及右支撐筋，所述左支撐筋位于底板遠離頂板的一側(cè)并與左側(cè)板連接，所述右支撐筋位于底板遠離頂板的一側(cè)并與右側(cè)板連接。

進一步的，柜體包括頂板、底板、左側(cè)板、右側(cè)板、左支撐筋及右支撐筋，所述柜體一體成型。

進一步的，所述前擋板包括前本體及設(shè)于前本體的至少兩個第一凸起部，兩個所述第一凸起部彼此相對并間距設(shè)置，所述前擋板與柜體連接時，兩個第一凸起部容設(shè)于柜體空腔內(nèi)并與柜體抵觸。

進一步的，所述第一凸起部的數(shù)量為四個，四個第一凸起部首尾相接呈環(huán)狀。

進一步的，所述第一凸起部設(shè)有第一連接件及設(shè)于第一連接件的第一通孔，所述前擋板蓋合柜體時，第一連接件與底板貼合。

進一步的，所述后擋板包括后本體及設(shè)于后本體的至少兩個第二凸起部，兩個所述第二凸起部彼此相對并間距設(shè)置，所述后擋板與柜體連接時，兩個第二凸起部容設(shè)于柜體空腔內(nèi)并與柜體抵觸。

進一步的，所述第二凸起部的數(shù)量為四個，四個第二凸起部首尾相接呈環(huán)狀。

進一步的，所述第二凸起部設(shè)有第二連接件及設(shè)于第二連接件的第二通孔，所述后擋板蓋合柜體時，第二連接件與底板貼合。

本實用新型的有益效果：通過口子型柜體及在柜體的底板的底面設(shè)有筋條，提高柜體的承壓性能，解決柜體在使用過程中的變形現(xiàn)象的技術(shù)問題，滿足比例要求。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型前擋板與柜體拆分后結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型前擋板、柜體及后擋板拆分結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式