[實用新型]一種新能源汽車電機減震膠墊

有效

• 申請號: 201820605786.3
• 申請日: 2018-04-26
• 公開（公告）號: CN208112408U
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: 楊碧梅
• 申請（專利權）人: 楊碧梅
• 主分類號: H02K5/24
• 分類號: H02K5/24
• 代理公司: 北京律遠專利代理事務所(普通合伙) 11574
• 代理人: 全成哲

本實用新型公開了一種新能源汽車電機減震膠墊，包括基板，所述基板的兩側均安裝有固定板，且基板與固定板相鄰的一側通過螺栓固定連接有第二卡塊和第一卡塊，所述第一卡塊位于第二卡塊的一側，所述基板遠離第二卡塊的一側通過螺栓固定連接有第一卡板和第二卡板，且基板的頂部安裝有減震彈簧，所述第一卡板位于第二卡板的一側，本實用新型設置了第一固定塊、第一卡板、第一轉桿、第一卡桿、第二卡板、第二轉桿、第二卡桿、第二固定塊、基板、第二卡塊和第一卡塊，當使用者需要安裝減震膠墊時，插入至第一固定塊和第二固定塊中，從而將多個基板組合起來，讓減震膠墊可以應用于不同規格的電機，降低使用成本。

技術領域

本實用新型屬于汽車電機技術領域，具體涉及一種新能源汽車電機減震膠墊。

背景技術

汽車電機是指依據電磁感應定律實現電能的轉換或傳遞的一種電磁裝置。

但是目前市場上的新能源汽車電機減震膠墊沒有設置可以依據電機的規格進行調整的裝置，只能用于固定規格的電機，使用具有局限性，沒有設置便于固定電機的裝置，使用者需要使用螺栓進行固定，固定效率低下，使用者固定步驟繁瑣，降低使用者的固定效率。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新能源汽車電機減震膠墊，以解決上述背景技術中提出的沒有設置可以依據電機的規格進行調整的裝置，只能用于固定規格的電機，使用具有局限性和使用者固定步驟繁瑣，降低使用者固定效率的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新能源汽車電機減震膠墊，包括基板，所述基板的兩側均安裝有固定板，且基板與固定板相鄰的一側通過螺栓固定連接有第二卡塊和第一卡塊，所述第一卡塊位于第二卡塊的一側，所述基板遠離第二卡塊的一側通過螺栓固定連接有第一卡板和第二卡板，且基板的頂部安裝有減震彈簧，所述第一卡板位于第二卡板的一側，且第一卡板的內部轉動連接有第一轉桿，所述第一轉桿的一側安裝有第一卡桿，所述基板靠近第一卡桿的一側安裝有第一固定塊，所述第二卡板的內部轉動連接有第二轉桿，所述第二轉桿的一側安裝有第二卡桿，所述基板靠近第二卡桿的一側安裝有第二固定塊，所述減震彈簧的頂部安裝有膠墊本體，所述膠墊本體的頂部安裝有第一固定桿和第二固定桿，所述第二固定桿位于第一固定桿的一側，且第二固定桿靠近第一固定桿的一側安裝有第二彈簧，所述第二彈簧遠離第二固定桿的一端安裝有第二夾板，所述第一固定桿靠近第二夾板的一側安裝有第一彈簧，所述第一彈簧遠離第一固定桿的一端安裝有第一夾板。

優選的，所述膠墊本體上設置有防滑凸起。

優選的，所述固定板上設置有螺栓孔。

優選的，所述第一夾板的長度小于膠墊本體的寬度。

優選的，所述第一卡塊上設置有與第一卡板對應的孔。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

(1)本實用新型設置了第一固定塊、第一卡板、第一轉桿、第一卡桿、第二卡板、第二轉桿、第二卡桿、第二固定塊、基板、第二卡塊和第一卡塊，當使用者需要安裝減震膠墊時，依據使用者的需求選擇數目合適的基板，將第一卡板和第二卡板分別穿過另一個基板上的第一卡塊和第二卡塊，將第一卡桿和第二卡桿通過第一轉桿和第二轉桿轉動至合適的角度，插入至第一固定塊和第二固定塊中，從而將多個基板組合起來，讓減震膠墊可以應用于不同規格的電機，使用具有可調性，降低使用成本。

(2)本實用新型設置了第一固定桿、第一彈簧、第一夾板、第二固定桿、第二彈簧和第二夾板，當使用者需要固定電機時，分別拉動第一夾板和第二夾板進行移動，第一夾板和第二夾板移動擠壓第一彈簧和第二彈簧往第一固定桿和第二固定桿的方向進行移動，將電機放置于膠墊本體上方的防滑凸起上，松開第一夾板和第二夾板，第一夾板和第二夾板在第一彈簧和第二彈簧的作用力下移動回原位，從而將電機夾緊，減少固定步驟，提高安裝效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；