[實用新型]一種LNG組合式加氣儲罐

有效

• 申請號: 201820605616.5
• 申請日: 2018-04-25
• 公開（公告）號: CN207921732U
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 史志強
• 申請（專利權）人: 天津良華新能源科技股份有限公司
• 主分類號: F17C1/12
• 分類號: F17C1/12;F17C13/00;F17C13/04
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 丁曉玥

本實用新型提供了一種LNG組合式加氣儲罐，包括組合罐和管路，組合罐包括內罐體和外罐體，內罐體分為兩個罐，分別為A罐和B罐，A罐和B罐之間相互間隔設置，組合罐的一側設置與A罐連通的A測滿口、A進液口、A介質出口，與B罐連通的B測滿口、B進液口、B介質出口；A罐通過A主管與A罐調節機構連通，B罐通過B主管與B罐調節機構連通，A主管與B主管之間通過連接管連通，且連接管上設置有從B主管到A主管的氣動控制閥；A罐調節機構包括A放散口和A氣相口；B罐調節機構包括B放散口和B氣相口。本實用新型以解決LNG加氣站卸液過程中不能實現連續加氣和在加氣站加氣量不大時BOG的排放問題。

技術領域

本實用新型屬于LNG儲罐技術領域，尤其是涉及一種LNG組合式加氣儲罐。

背景技術

LNG儲罐(液化天然氣儲罐)是低溫儲存罐，儲存的LNG溫度在-160℃左右。儲罐內LNG的飽和蒸氣壓太高時，會導致潛液泵出口壓力和加氣壓力超標，對管路系統及安全附件造成安全隱患；儲罐內LNG的飽和蒸氣壓太低時，潛液泵出口壓力不達標，加氣壓力低加氣時間長，就會造成用戶抱怨。實際運用中，為了保證加氣壓力的穩定和保證運行安全，需要調整儲罐內LNG的飽和蒸氣壓在一定的范圍內。

儲罐內LNG在快接近最低液位時，由LNG槽車向LNG儲罐卸LNG，這稱為LNG卸液流程。LNG卸液流程中，需要盡可能降低儲罐內LNG的飽和蒸氣壓，提高槽車內LNG的飽和蒸氣壓，然后靠LNG槽車和LNG儲罐之間LNG飽和蒸氣壓的壓差進行卸液操作。儲罐內LNG的飽和蒸氣壓降低到正常范圍以下時，有利于LNG的卸車操作，但加氣壓力就會大大降低。目前，加氣站進行卸液流程時的普遍做法有兩種，一是卸液時停止加氣操作，這會影響加氣站的銷量同時造成用戶的抱怨；二是卸液時倒換管路從LNG槽車給用戶加氣，這樣做雖然不中斷加氣，但也要給操作帶來麻煩，有時會造成危險。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種LNG組合式加氣儲罐，以解決現有技術中LNG卸液過程中不能實現連續加氣和LNG加氣站在加氣量不大時 BOG的放散問題，BOG的放散既造成浪費又造成對臭氧層的破壞，同時解決設備成本高，耗能高且結構復雜等問題。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種LNG組合式加氣儲罐，包括組合罐和管路，組合罐包括內罐體和外罐體，內罐體和外罐體之間為真空夾層，內罐體分為兩個罐，分別為A罐和B罐，A罐和B罐之間相互間隔設置，組合罐的一側設置有通過管路與A罐連通的A測滿口、A進液口、A介質出口，與B罐連通的B測滿口、B進液口、B介質出口，管路上均設置有閥門；

A罐通過A主管與A罐調節機構連通，A主管處于A罐內的一端位于A罐內的上部，B罐通過B主管與B罐調節機構連通，B主管處于B罐內的一端位于B罐內的上部，A主管與B主管之間通過連接管連通，且連接管上設置有從B主管到A主管的氣動控制閥；

A罐調節機構包括A放散口和A氣相口，A放散口和A氣相口分別通過A放散管和A氣相管與A主管相連，A放散管上設置有A安全閥；

B罐調節機構包括B放散口和B氣相口，B放散口和B氣相口分別通過B放散管和B氣相管與B主管相連，B放散管上設置有B安全閥。

進一步的，A罐與A罐液位傳感裝置相連，A罐液位傳感裝置包括A罐氣相導壓管路、A罐液相導壓管路、A罐液位遠傳氣相口、A罐液位遠傳液相口，A罐氣相導壓管路的兩端分別連接A罐的上部和A罐液位遠傳氣相口，A罐液相導壓管路的兩端分別連接A罐的下部和A罐液位遠傳液相口，A罐氣相導壓管路與A罐液相導壓管路之間通過連接閥連通，A罐氣相導壓管路和A罐液相導壓管路位于連接閥之后的管路均與現場液面計、壓力表相連。