[實用新型]管道運輸工具線路系統

有效

• 申請號: 201820605296.3
• 申請日: 2018-04-26
• 公開（公告）號: CN208216700U
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 李少偉;毛凱;張艷清;趙明;譚浩;翟茂春;劉驍;余筆超;胡良輝
• 申請（專利權）人: 中國航天科工飛航技術研究院（中國航天海鷹機電技術研究院）
• 主分類號: B61B13/10
• 分類號: B61B13/10;B60L13/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提出管道運輸工具線路系統，包括管道、軌道系統和若干主支撐結構，所述的主支撐結構頭部穿入管道內，其頂部安裝軌道系統，軌道系統位于管道內部，且與管道之間不直接相互接觸，兩者之間存在間隙。本實用新型通過將密封功能和承載功能分離，管道只起密封作用，所有承載由主支撐結構實現，減少了對管道的承載需求，從而可以降低真空管道的建設成本。

技術領域

本實用新型涉及管道運輸工具線路系統，特別是設計一種真空管道運輸工具線路系統，屬于管道運輸技術領域。

背景技術

在真空管道軌道交通領域，線路系統在高速飛行列車系統中屬于基礎設施，其主要作用是為高速度運行的飛行列車提供高穩定性的近真空環境和平順性的軌面條件。線路系統主要由真空管道、線路橋隧組成。真空管道是主要用于為飛行列車提供并保持近真空環境；橋墩橋隧是軌道的基礎，主要用于承載真空管道及其內部所有系統。

目前國內外公開的關于真空管道列車線路布局設計均采用承載及密封一體化設計方案，如圖1所示，軌道與管道作為一體，該設計方案具有結構形式簡單，但由于承載與密封功能一體，使得管道在起到密封功能的同時，必須同時承載軌道對管道的載荷及車輛通過時產生的動態載荷，使得對管道結構強度的要求較高，同時增加了管道密封的難度，使得管道建設的難度與費用大大增加。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術不足，提供一種承載、密封分離的管道運輸工具線路系統。

本實用新型的技術解決方案：管道運輸工具線路系統，包括管道、軌道系統和若干主支撐結構，所述的主支撐結構頭部穿入管道內，其頂部安裝軌道系統，軌道系統位于管道內部，且與管道之間不直接相互接觸，兩者之間存在間隙。

所述的管道與軌道系統之間的間隙大于20mm。

所述的主支撐結構可以是圓柱形、方形等形狀，其頭部采用圓柱形等便于與管道在穿壁處密封的形狀，可以直接通過地基固定安裝在地面上，也可與橋墩等結構配合，形成高架結構，主支撐結構具體形狀、尺寸、相鄰主支撐結構之間的距離等根據承載設計要求，可借鑒磁懸浮、高鐵等支撐結構設計。

所述的管道通過支架支撐在主支撐結構、地基或橋墩上。

所述的管道與主支撐結構通過波紋管進行密封。

所述的管道至少包括外側承壓管道和內側密封管道。外側承壓管道承載和抗環境侵蝕，由強度較高的材料制成，如混泥土等，具體采用材料根據設計強度再結合成本確定；內側密封管道起到密封作用，有密封性能好的材料制成，如碳鋼等金屬材料，具體采用材料根據設計強度、密封要求和成本確定。

所述的軌道系統為懸浮軌道系統，包括軌道支撐結構和懸浮軌道，所述的懸浮軌道通過軌道支撐結構安裝在主支撐結構頂部。

懸浮軌道系統可以是電動懸浮軌道系統或磁懸浮軌道系統，所述的磁懸浮軌道系統可以為電磁懸浮軌道系統或永磁懸浮軌道系統。本實用新型軌道系統可以參考現有懸浮軌道系統設計。

本實用新型與現有技術相比的有益效果：

(1)本實用新型通過將密封功能和承載功能分離，管道只起密封作用，所有承載由主支撐結構實現，減少了對管道的承載需求，從而可以降低真空管道的建設成本；

(2)本實用新型采用密封功能與承載功能的分離，線路與管道之間存在一定間隙，可以增大空氣流通面積，減小列車通過時的空氣阻塞效應，同時該空間可用于布置相關線纜設備；

(3)本實用新型采用雙層管道，內側密封、外側承載，進一步降低管道設計難度和成本。

附圖說明

圖1為現有空管道軌道示意圖；

圖2為本實用新型結構截面示意圖；